運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁時應(yīng)該注意問題什么

一、將運(yùn)梁車馱梁臺車控制信號引入架橋機(jī)主控室。

二、1號吊梁行車先吊起箱梁的前吊點(diǎn)，當(dāng)箱梁前端被提升脫離運(yùn)梁車約30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵所處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后再繼續(xù)提升箱梁前端到適當(dāng)高度。

三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時，1號吊梁行車吊梁與運(yùn)梁車上馱梁臺車同步向前縱移。

四、2號吊梁行車前移停于后吊點(diǎn)處，當(dāng)箱梁縱移到后吊點(diǎn)處時停止縱移，由2號吊梁行車吊起箱梁，提升到梁體前后基本水平后，1、2號吊梁行車同步，向前縱移箱梁到設(shè)計位置，然后減速直至梁體縱移到位。

五、拆除運(yùn)梁車馱梁臺車控制信號到主控室的控制線。運(yùn)梁車馱梁臺車回到運(yùn)梁車上裝梁位置，運(yùn)梁車收前支腿，并解除前后車輪止輪器，回梁場裝梁。

六、在吊梁行車起吊、縱移箱梁時，要有專人巡視監(jiān)護(hù)吊梁行車的運(yùn)行狀況及觀察箱梁運(yùn)行位置。禁止箱梁碰撞架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機(jī)檢查處置。當(dāng)接近設(shè)計位置時要提前減速，必要時可點(diǎn)動對位，但每次點(diǎn)動時必須待上次晃動平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動。禁止連續(xù)起停動作，以減輕對架橋機(jī)的縱向沖擊。輪胎式運(yùn)梁車的傳動系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動，具有安全、高效耐磨等特點(diǎn)，不再采用外露大齒輪傳動，克服了采用外露大齒傳動所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點(diǎn)。

原廠才是合適的，運(yùn)梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運(yùn)梁車減速制動的必要部件之一。  在前兩年很多運(yùn)梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標(biāo)配，EBS（電子制動系統(tǒng)）以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。幾乎不用擔(dān)心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況?；?/span>于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運(yùn)梁車前輪是不是一件好事。梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木層膠皮，以維護(hù)梁片砼。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現(xiàn)不足的情況，而且剎車距離會遠(yuǎn)超普通剎車。在剎車時，更加依賴運(yùn)梁炮車主車驅(qū)動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。

運(yùn)梁車每天到底還需不需要熱車，隨著時代的發(fā)展，科技也比過去前進(jìn)了一大步，而我們當(dāng)然也要跟上時代的腳步不能落后。針對那些老的、過氣兒的用車習(xí)慣，我們勢必需要改變一下。但有一個原則是不可改變的就是不宜長時間原地怠速熱車。運(yùn)梁平車車主們請切記，起步后一定要先低轉(zhuǎn)速緩行，不要出現(xiàn)過早深踩油門、急加速和急剎車等劇烈操控行為，因?yàn)檫@樣不僅能省油，還不毀車，更重要的是能為改善空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)出一份自己的力量。再有，那個時候也沒有太高1級的機(jī)油，普遍粘稠度都比較大，機(jī)油流速很慢，暖車時間比較長，如果不把車熱透了，很容易就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損。