泰格模具淬火——汽車模具激光表面熱處理加工

模具鋼多為中、高碳合金鋼，淬火后還有部分過(guò)冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體，保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體，影響使用性能。若置于零度以下繼續(xù)冷卻，能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變，因此，冷處理的實(shí)質(zhì)是淬火繼續(xù)。室溫下淬火應(yīng)力和零度下淬火應(yīng)力疊加，當(dāng)疊加應(yīng)力超過(guò)該材料強(qiáng)度極限時(shí)便形成冷處理裂紋。汽車模具激光表面熱處理加工

泰格模具熱處理工藝方式 ——汽車模具激光表面熱處理加工 預(yù)防措施： (1)苛刻選材，確保原料，控制Pb、As、Sn等低熔點(diǎn)沉渣與S、P非金屬材質(zhì)原材料沉渣成份不超標(biāo)； (2)資金分配運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行原料檢查，不合格原料不資金分配運(yùn)營(yíng)；汽車模具激光表面熱處理加工 (3)選用具有天真進(jìn)一步提高、沉渣少、成份均勻、結(jié)晶細(xì)．金相組織小、等向性能好，疲勞強(qiáng)度高特點(diǎn)的電渣重熔精練鐵，對(duì)模具型面表面拋丸除銹提升和表面有機(jī)化學(xué)滲層改性工程塑料橡塑制品提升處理，使金屬?gòu)?fù)合材料纖維材料表面為預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力場(chǎng)，抵消模具服現(xiàn)役時(shí)導(dǎo)致的拉應(yīng)力，提高模具型面疲勞強(qiáng)度； (4)提高模具型面加工精度和光澤度； (5)改善有機(jī)化學(xué)滲層和硬化層組織 性能； （6） 采用微型計(jì)算機(jī)控制有機(jī)化學(xué)滲層厚薄、濃度值值值值和硬化層厚薄。汽車模具激光表面熱處理加工

高溫正火(Ac3以上150～200℃)由于高溫下擴(kuò)散速度較高,可以減少鑄件和鍛件的成分偏析。高溫正火后的粗大晶?？赏ㄟ^(guò)隨后第二次較低溫度的正火予以細(xì)化。汽車模具激光表面熱處理加工

對(duì)某些用于汽輪機(jī)和鍋爐的低、中碳合金鋼，常采用正火以獲得貝氏體組織，再經(jīng)高溫回火，用于400～550℃時(shí)具有良好的抗蠕變能力。

除鋼件和鋼材以外，正火還廣泛用于球墨鑄鐵熱處理，使其獲得珠光體基體，提高球墨鑄鐵的強(qiáng)度。汽車模具激光表面熱處理加工

什么是退火？

退火是將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時(shí)間，然后以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理工藝。退火熱處理分為完全退火，不完全退火和去應(yīng)力退火。退火材料的力學(xué)性能可以用拉伸試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，也可以用硬度試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)。許多鋼材都是以退火熱處理狀態(tài)供貨的，鋼材硬度檢測(cè)可以采用洛氏硬度計(jì)，測(cè)試HRB硬度，對(duì)于較薄的鋼板、鋼帶以及薄壁鋼管，可以采用表面洛氏硬度計(jì)，檢測(cè)HRT硬度。汽車模具激光表面熱處理加工