扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

整機液壓系統(tǒng)由電機為動力帶動高壓齒輪泵，液壓油通過齒輪泵分別輸入一臺多路轉(zhuǎn)向閥內(nèi)，通過操作手柄實現(xiàn)對各液壓裝置的控制。挖掘機構：本機挖掘機構有轉(zhuǎn)座、轉(zhuǎn)座油缸、大臂、頭桿、扒斗、大臂油缸、斗桿油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來操作大臂、頭桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉(zhuǎn)、挖掘等各種功能。

電器系統(tǒng)采用礦用隔爆型電磁起動器，實現(xiàn)對電機的控制，確保人身和設備安全。

改機動力源為外部引入的工頻660（380）v三相交流電源，整機采用一臺主電機和液壓馬達驅(qū)動滾筒。操作方面只需一人。

　　扒渣機馬達有外泄漏

　　原因：1、密封圈損壞;2、泄油接頭螺紋太長，頂牢了轉(zhuǎn)子和與馬達相聯(lián)的軸太長或與馬達不同心造成馬達殼體腔壓力太高，沖破密封圈。

　　排除方法：1、更換密封圈;2、減少泄油接頭旋入長度或調(diào)整連接軸的長度和與馬達的同心度之后更換密封圈。

　　扒渣機液壓馬達入口壓力表有極不正常的顫動

　　原因：1、油中有空氣;2、液壓馬達有異常。

　　排除方法：1、消除油中產(chǎn)生空氣的因素，直到油箱回油處無氣泡;2、檢修液壓馬達。

　　扒渣機的另外一個易損件：銷軸，因為銷軸是主要的大小臂鏈接裝置，因此我們在使用過程中要及時進行保養(yǎng)，每隔幾天要打黃油，如果能夠保養(yǎng)到位，大概能使用四五個月可以更換一次。當然了，我們還需要根據(jù)扒渣機的使用情況，操作人員的操作狀況綜合來考慮扒渣機易損件的使用狀態(tài)，判斷多久更換一次。總之，我們在使用過程中一定要勤觀察，多保養(yǎng)，盡量延長這些易損件的使用時間，畢竟更換一次需要耗費人力和財力。