船用發(fā)動機(jī)的潤滑需求介紹

船用發(fā)動機(jī)的潤滑需求：

船用發(fā)動機(jī)包括二沖程（大、慢速）柴油機(jī)及十字頭型柴油機(jī)，即是四沖程（中速或高速）筒形活塞柴油機(jī)。兩類發(fā)動機(jī)一般都經(jīng)過渦輪增壓。重載型柴油機(jī)在更小的船上也被當(dāng)作輔機(jī)運(yùn)用。

問題在于怎么潤滑這類發(fā)動機(jī)。雖然也不排擠船用潤滑油，但四沖程輔機(jī)一般運(yùn)用慣例汽車機(jī)油或火車機(jī)油來潤滑。這些發(fā)動機(jī)向船上的各種體系供給電機(jī)和液壓泵功率，不過并不直接驅(qū)動船只。然而，因?yàn)檩o機(jī)一般由船用燃油供以動力，因此需求運(yùn)用筒形活塞式機(jī)油。在內(nèi)陸水域運(yùn)用火車機(jī)油或重載型機(jī)油的比如也不罕見，不過一些漁輪的發(fā)動機(jī)則運(yùn)用筒形活塞式機(jī)油，此刻燃油中的硫含量更高，應(yīng)用的請求也更為苛刻。

氣缸壓力及發(fā)起機(jī)輸出功率

汽車潤滑油作為工業(yè)潤滑油里面很重要的一類，汽車潤滑油效果發(fā)動機(jī)在工作時，如果一些沖突部位得不到恰當(dāng)?shù)臐櫥?，就會發(fā)生干沖突。發(fā)起機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在空隙，這樣能保證各運(yùn)動副之間不會卡滯。但這些空隙可造成氣缸密封欠好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)起機(jī)輸出功率。潤滑油在這些空隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，堅(jiān)持氣缸壓力及發(fā)起機(jī)輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

柴油發(fā)動機(jī)合適使用什么類型的全合成機(jī)油?

　我什么都不懂，反正用“”的合成機(jī)油就準(zhǔn)沒錯？

　　這個是否定的，還要看你車輛的具體情況，像一些微型、小型、緊湊型車我覺得就沒有必要全程使用全合成機(jī)油。畢竟對于它們來說，過高的粘度和價格只會造成油耗的和浪費(fèi)。

　　跟挑選發(fā)動機(jī)的機(jī)油一樣，先要根據(jù)機(jī)油粘度來選。像同事的長城H6柴油版，機(jī)油粘度的要求就是15W-40。粘度等級確定了，接下來就挑機(jī)油的API等級，柴油機(jī)油的API等級有CD，CE，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4幾個。C是柴油發(fā)動機(jī)的意思，后面跟的字母越高，API等級就越高。