眾所周知，JH6牽引車有著一顆非同凡響的心臟，提供整車無比強(qiáng)勁可靠的動力性，在1943年即建廠的一汽解放無錫柴油機(jī)廠始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破了洋動力洋品牌的重重包圍，為中國卡車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)爭得了一席之位。一汽解放自主研發(fā)的體系節(jié)油技術(shù)(發(fā)動機(jī) 變速箱 后橋)可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，所匹配的車型幾乎都擁有口碑與份額的雙向優(yōu)勢。

外觀差異不大 油箱空濾位置有調(diào)整

單從外觀來看，這款JH6和普通版本的車型沒什么不同。發(fā)動機(jī)方面，它采用的是500馬力的濰柴WP13發(fā)動機(jī)，大扭矩2400牛米，瞄準(zhǔn)的是效率化物流市場，和一般的車型區(qū)別也不大。

左側(cè)的車是普通版本裝配錫柴發(fā)動機(jī)的JH6牽引車，右側(cè)則是裝配濰柴WP13發(fā)動機(jī)的車型。從后方往前看，你會發(fā)現(xiàn)右側(cè)的這輛車相比左側(cè)的車型有兩處明顯不一樣的地方：一、油箱在車身的左側(cè)；二、空氣濾清器總成在駕駛室下方。雖然這兩個區(qū)別已經(jīng)足夠大，但這同樣也不是重點(diǎn)。

采用SACHS薩克斯離合器，傳遞發(fā)動機(jī)扭矩并保護(hù)變速箱，防止過載。

與發(fā)動機(jī)相匹配的是解放CA12TAX210M檔變速箱，12檔速比為0.783。

JH6重卡目前只提供6x4牽引車車型，車輛后橋采用13噸級的457沖焊橋，后橋速比為3.7。

解放JH6通過整車匹配節(jié)油、解放動力系統(tǒng)及整車優(yōu)化匹配，保證傳動。小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，符合標(biāo)載快速物流運(yùn)輸需求。

車輛采用的是雙錢12R22.5-16PR層級輪胎。驅(qū)動橋輪胎仍然同前橋相同，采用的是導(dǎo)向輪胎。

普通的解放JH6沒有天窗設(shè)計(jì)，這款車車頂有天窗設(shè)計(jì)，不過需要手動開啟。

值得一說的是副駕駛座椅，同樣采用格拉默氣囊座椅，副駕駛采用氣囊座椅在進(jìn)口車商比較多見，國產(chǎn)車的確不多；另外，副駕駛座椅可以旋轉(zhuǎn)，晚上休息把椅背對著門，休息空間可以拓展；停車吃飯什么的也比較方便。

● 內(nèi)飾點(diǎn)評：解放JH6牽引車的駕駛室內(nèi)部總體設(shè)計(jì)跟普通版車型差不多，都是一條流水線上下來的。不過在一些細(xì)節(jié)上的裝配，確實(shí)讓人很眼饞，雙格拉默座椅、車載WiFi、車道偏離、ACC自適應(yīng)系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等等設(shè)備的按鍵和布置，讓人不得不喜歡這臺車。