鋼軌內(nèi)側(cè)飛邊，頂鐵頂死，基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間縫隙；基本軌橫向移動(dòng)，基本軌或尖軌有硬彎，基本軌彎折矢度不標(biāo)準(zhǔn)；道岔各類桿件銷孔磨耗超標(biāo)；密貼調(diào)整不當(dāng)。

4、曲基本軌的彎折

曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折，以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼。曲基本軌的矢度由工務(wù)用弦繩復(fù)核，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。

⑴直線尖軌道岔的曲基本軌

2.QDJ繼電器勵(lì)磁電路故障分析判斷

QDJ電路故障分兩部分。一是QDJ勵(lì)磁電路故障，該故障現(xiàn)象為在靜態(tài)時(shí)原本因吸起的QDJ未吸起，則為QDJ勵(lì)磁電路故障。另一部分為并聯(lián)在QDJ1-2線圈上的阻容部分電路故障，該故障現(xiàn)象是操縱道岔后QDJ馬上落下又吸起，失去了緩放功能。

a.QDJ障點(diǎn)設(shè)置一

(1).KZ電源至QDJ線圈1間配線斷線。

(2).QDJ1-2線圈間斷線。

1概述

道岔是鐵路線路上以其尖軌(或心軌)位置的改變而使機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的線路設(shè)備。尖軌及可動(dòng)心軌是可移動(dòng)部件，在通過列車時(shí)須保證其固定在開通直股或側(cè)股的位置,并且不因任何外力而改變，這是道岔鎖閉基本的含義。

我國(guó)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備長(zhǎng)期以來使用內(nèi)鎖閉制式, 而歐洲一些國(guó)家, 如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、奧地利、瑞士等多年以來堅(jiān)持應(yīng)用和發(fā)展外鎖閉, 德國(guó)規(guī)定超過60Km/k速度的線路,法國(guó)規(guī)定超過40Km/K速度的線路均須安裝外鎖閉。