1.使用氣瓶的單位和個人不得自行對瓶閥、易熔塞等附件進行修理或更換，嚴禁對在用氣瓶進行焊接修理。

2.氣體鋼瓶內(nèi)氣體不得完全用盡，必須留有不少于0.05Mpa/液化氣體氣瓶應(yīng)留有不少于0.5~1.0%規(guī)定充裝量的剩余氣體。

3.瓶內(nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、bz、產(chǎn)生毒物的氣瓶，不得同車運輸，如氫氣和氧氣，yique和氧氣瓶等。yique氣瓶不得與氧氣瓶，lv氣瓶及物品同室儲存。

4.氣瓶存放區(qū)應(yīng)比較干燥，并有良好通風，嚴禁明火和其它熱源，嚴禁曝曬可燃氣瓶或氧氣瓶附近嚴禁吸煙，氣瓶不應(yīng)接觸到火花、火焰、熱氣及電路。

5.杜瓦罐的設(shè)計只能承受一般的工業(yè)運輸，如果遭受強烈震動、撞擊、傾倒，則會損壞甚至不能使用。

6.在儲存、運輸及使用杜瓦罐時不能使其臥倒，應(yīng)永遠使杜瓦罐保持直立狀態(tài)。液化氣體溫度極低，容易引起ds。

在汽車上氮氣有著非常重要的作用：

提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；在可能造成回流的使用場合，使用設(shè)備上必須配備防止倒灌的裝置，如單向閥、止回閥、阻火器等。氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。

進入90年代，電爐短流程技術(shù)在世界蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)代化大型電爐采用了各種強化供氧技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和降低電耗。和30年前相比，電爐的冶煉周期從210min降低到55min，冶煉電耗從650kWh/t降低到350kWh/t，而氧氣的用量從8m3/t增加到35~60m3/t。煉鋼用氧要求氧氣純度達到99.6%，避免鋼水吸氧，一般要求總管壓力大于2MPa，工作壓力大于1.2MPa，氣體要求清潔，無水無油。此外，軋鋼每噸鋼耗氧3~6m3、鋼材加工、連鑄坯火焰切割，火焰清除、爐襯火焰每噸鋼耗氧11.4~14.2m3。7億美元和132億美元，合計占70%左右，亞洲成為工業(yè)氣體增長引擎。

容器內(nèi)有害氣體的置換：對容器進行置換是將容器內(nèi)的有害氣體或蒸汽去除掉，主要方法是導入惰性氣體，去置換容器內(nèi)的有害氣體，如：氧、水分、氫、苯、一氧化碳、、丙酮、液化等、氣體，以降低容器內(nèi)的有害介質(zhì)濃度，將其控制在安全的范圍內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。通過對容器的置換，達到防火、防爆、防腐的目的及使容器內(nèi)的氧含量或水分降低到安全水平。

鈷爐化學清洗：鈷爐在采用氫氟酸清洗和氨洗結(jié)果排除廢液時，用充入氮氣式頂排可以得到較好漂洗耳恭聽效果，為防止鈷爐內(nèi)腔產(chǎn)生二次銹蝕。