一般來(lái)說(shuō)，公共汽車(chē)是為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車(chē)。按照城鎮(zhèn)人口每萬(wàn)人擁有0.6輛車(chē)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有的城市客車(chē)約26.4萬(wàn)輛，到2010年至少要達(dá)到63萬(wàn)輛，平均每年至少要增加3～4萬(wàn)輛，加上報(bào)廢更新，平均每年增加5.5萬(wàn)輛。 公交車(chē)大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價(jià)格低廉 為 百姓 上班族創(chuàng)建了良好的交通工具

公交車(chē)，又稱(chēng)為公共汽車(chē)、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱(chēng)；公交車(chē)臺(tái)灣地區(qū)又稱(chēng)為公車(chē)、客運(yùn)或巴士；在香港和，則多稱(chēng)為巴士（英語(yǔ)中“Bus”的音譯）。公共交通的起源至少可追溯至1826年。當(dāng)時(shí)一位退休軍官在法國(guó)西北部的南特（Nantes）市郊開(kāi)辦磨面坊，將蒸汽機(jī)排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場(chǎng)，并提供接駁市中心的四輪馬車(chē)服務(wù)。 當(dāng)他發(fā)現(xiàn)沿途的人們都可以使用他的公共馬車(chē)時(shí)，便開(kāi)辦穿梭旅館之間的客車(chē)路線，讓乘客和郵件于沿途自由使用。

●低地臺(tái)巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開(kāi)始盛行的低地臺(tái)巴士，車(chē)廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車(chē)低地臺(tái)的被稱(chēng)為低地板巴士，而后半車(chē)廂有二三臺(tái)階而前半車(chē) 廂地地板的被稱(chēng)為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車(chē)時(shí)所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見(jiàn)的。香港的九龍巴士引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對(duì)無(wú)障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場(chǎng)啟用，要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場(chǎng)線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購(gòu)置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國(guó)大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個(gè)別路線上行走。其中北京的低地板車(chē)比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購(gòu)進(jìn)，據(jù)說(shuō)是為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)。