（1）三個(gè)頂滾的直徑：細(xì)了，因接觸面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。

（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。

（3）臺(tái)體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量：決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。

（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的質(zhì)量。

（5）廠家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。

U型鋼支架具有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等顯著特點(diǎn)。選用U型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支護(hù)的難題。U型鋼冷彎?rùn)C(jī)改善了礦井的安全生產(chǎn)條件，降低了生產(chǎn)成本，符合國(guó)家以鋼代木的政策，具有較好環(huán)保效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

組合拱理論在一定程度上揭示了錨桿支護(hù)的作用機(jī)理，但分析過(guò)程中沒(méi)有深入考慮圍巖一支護(hù)的相互作用，只是將各支護(hù)結(jié)構(gòu)的大支護(hù)力簡(jiǎn)單相加，從而得到復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)總的大支護(hù)力，缺乏對(duì)被加固巖體本身力學(xué)行為的進(jìn)一步分析探討，計(jì)算也與實(shí)際情況存在一定差距，一般不能作為準(zhǔn)確的定量設(shè)計(jì)，但可以作為錨桿加固設(shè)計(jì)和施工的重要參考。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

石材及混凝土支護(hù)

石材支護(hù)是指用料石砌筑的拱形支架，而混凝土支護(hù)是由水泥、砂子和碎石按一定的比例混合并加水、鋼筋澆鑄成的。石材及混凝土支架一般為拱形，由基礎(chǔ)、墻和拱頂三部分組成。拱的形式有半圓拱、三心拱和圓弧拱等。

半圓拱能承受較大的頂壓，但巷道斷面利用率較低，掘、砌費(fèi)用高；三心拱的斷面利用率較高，但承受的能力較差；圓弧拱的利用率較高，承受能力較好。

巷道頂部壓力通過(guò)拱頂、墻和基礎(chǔ)傳給地板巖石。砌時(shí)，先挖砌基礎(chǔ)，再砌墻，然后架設(shè)模板，砌拱頂。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制