有的時(shí)候我們平常騎電動(dòng)車也會(huì)遇到這種尷尬的問(wèn)題，就是控制器失效了，當(dāng)然電動(dòng)觀光車也會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題，是什么原因呢，今天我來(lái)給大家講解一下導(dǎo)致電動(dòng)觀光車控制器失效的原因。

對(duì)于電動(dòng)觀光車來(lái)說(shuō)控制器、電機(jī)、電源都是車輛重要的部分，其中控制器是電動(dòng)觀光車的“大腦”它支配著各個(gè)部件能夠有序的進(jìn)行工作。所以當(dāng)電動(dòng)觀光車控制器損壞的時(shí)候，整個(gè)電動(dòng)觀光車也就無(wú)法正常使用了，下面就和大家一起來(lái)分享下那些因素容易導(dǎo)致電動(dòng)觀光車控制器失效？(10)新裝配好的電動(dòng)觀光車無(wú)內(nèi)胎輪胎，充氣時(shí)應(yīng)用皂水檢查輪輞與胎圈接觸“O”形圈、氣門嘴墊、氣門芯等處是否漏氣。

1、功率器件的損壞，一般有以下幾種可能：電機(jī)損壞引起的；功率器本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠引起的、器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)引起的、電機(jī)過(guò)載引起的、功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的。

2、控制器內(nèi)部供電電源損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路、外圍控制部件短路、外部引線短路。

3、控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過(guò)高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)、接觸不良。  

4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號(hào)丟失。一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對(duì)線材的保護(hù)不完備；接插件壓接不牢。

觀光車的生產(chǎn)管理中非常重要的一環(huán)就是品質(zhì)管理，不良品返的修往往會(huì)影響到3倍以上的工作效率，所以一般來(lái)講只要品質(zhì)好，效率自然就會(huì)得到提高。

“品質(zhì)是制造出來(lái)的”的道理許多人都懂，但是如何執(zhí)行很多人就不知道了。觀光車“檢裝檢”的生產(chǎn)過(guò)程是濟(jì)南市君尚觀光車有限公司提出的一項(xiàng)制程品質(zhì)管理方法。

員工在進(jìn)行裝配觀光車前先對(duì)所需要進(jìn)行裝配的零部件進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)合格的部件再按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，下道工序的員工在進(jìn)行裝配前需要對(duì)上道工序的裝配質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并且對(duì)自身崗位的裝配零件進(jìn)行檢驗(yàn)，整個(gè)裝配過(guò)程依此循環(huán)，

君尚觀光車這種生產(chǎn)方式雖然看似增加不少檢驗(yàn)的時(shí)間，但是這樣操作能有效地杜絕裝配過(guò)程中不良品的產(chǎn)生，減少后期返工返修的工時(shí)投入，所以是利大于弊的。做好自檢互檢工作不但可以大幅提升生產(chǎn)效率，而且還可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，有需要的快與我們聯(lián)系吧。

駕駛觀光車的注意事項(xiàng)有哪些？由于觀光車主要用在景區(qū)，用于搭載旅客，因此安全服務(wù)必須是要素，具體在駕駛中需要注意以下這些事項(xiàng)。

首先在駕駛前注意將駐車制動(dòng)手剎放到底，以免燒毀觀光車的剎車片或電機(jī)。另外啟動(dòng)時(shí)應(yīng)注意浙江觀光車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向工作是否正常工作、是否有異響。如果有異常故障應(yīng)立即停車，排除故障后方可再繼續(xù)駕駛。

后在駕駛電動(dòng)觀光車車時(shí)，嚴(yán)禁超載行駛，小孩乘座車輛時(shí)應(yīng)有成年人照顧。此外在日常駕駛觀光車時(shí)還要注意時(shí)刻控制車輛，保持視線清晰，并與物體保持安全距離。歡迎使用濟(jì)南君尚電動(dòng)觀光車的觀光車、濟(jì)南君尚高爾夫球車、濟(jì)南君尚巡邏車等產(chǎn)品。

不同運(yùn)行形式的電動(dòng)汽車對(duì)電池的充電時(shí)間有不同的要求，而充電時(shí)間的不同需要不同的充電方式來(lái)滿足。此外，不同電池都有其佳的充電電壓、電流和充電時(shí)間。電池在慣例充電方式下需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間，一般需要8-12小時(shí)，甚至更長(zhǎng)一些。由于二次電池?zé)o記憶效應(yīng)，車載電池能量的補(bǔ)充主要依賴于電網(wǎng)來(lái)完成的，即通過(guò)采用電網(wǎng)的電能給蓄電池停止充電，這樣充電質(zhì)量的好、壞直接影響到車載動(dòng)力電池在運(yùn)行條件下的能量供應(yīng)、貯存和電池的使用壽命等方面，終影響到電動(dòng)汽車的使用本錢。因此在實(shí)際使用中可以采用疾速充電方式縮短充電時(shí)間，或許采用慣例充電方式停止短時(shí)間補(bǔ)充充電。電動(dòng)汽車的充電技術(shù)是維持電動(dòng)汽車運(yùn)行的一項(xiàng)必備的手段，其對(duì)車輛的全使用壽命的影響重大。特別是在濕潤(rùn)或許灰塵比較多的環(huán)境下運(yùn)行時(shí)更應(yīng)該增加這種反省的頻次。

后面介紹了專門區(qū)域在日常使用進(jìn)程中的充電方式，這些充電方式、充電時(shí)間各有差別，主要表現(xiàn)在：

①慣例充電主要在晚間停止。電動(dòng)車輛在當(dāng)天運(yùn)營(yíng)完畢以后，在專門區(qū)域的充電站停止長(zhǎng)時(shí)間的晚間充電，一般充電至第二天運(yùn)營(yíng)開(kāi)端。晚間充電主要優(yōu)點(diǎn)在于很好的應(yīng)用了電網(wǎng)低谷，均衡了該區(qū)域日間和夜間的用電。從減小電動(dòng)機(jī)自身的質(zhì)量和確保電動(dòng)機(jī)的工作效率的角度考慮，電動(dòng)的功率不宜過(guò)大，這就要求電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率和大轉(zhuǎn)矩都要大，即要求電動(dòng)機(jī)短時(shí)過(guò)載能力要強(qiáng)，以滿足電動(dòng)汽車起步、加速和上坡時(shí)的動(dòng)力需要。另外，充電站樹(shù)立在人員密集區(qū)域內(nèi)，使純電動(dòng)車輛運(yùn)行到載客始發(fā)站間隔較短，節(jié)省了動(dòng)力電池的消耗，提高了電池的應(yīng)用率。

②補(bǔ)充充電一般在白天運(yùn)營(yíng)進(jìn)程中停止連續(xù)性電池疾速充電。關(guān)于純電動(dòng)車輛，晚間充電的電池電量根本能滿足一天的運(yùn)營(yíng)要求，但當(dāng)運(yùn)營(yíng)義務(wù)過(guò)重，或負(fù)荷運(yùn)營(yíng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，電動(dòng)汽車就必須充沛應(yīng)用停車待客時(shí)間停止電量補(bǔ)充。3、充電效率：開(kāi)關(guān)電源三段式充電用具有體積小、重量輕和效率高的分明優(yōu)點(diǎn)。補(bǔ)充充電采用直插直充的疾速充電方式，由于二次電池的無(wú)記憶特性，對(duì)電池的壽命無(wú)分明影響，更重要的是對(duì)白天的運(yùn)營(yíng)也無(wú)影響。