如果人體吸入這種微小顆粒便會粘在人的肺部，人體內(nèi)的細胞甚至識別不出這種微小顆粒，以將其清除。如果汽車尾氣中co的排放量過高的話，不能只單靠汽車尾氣凈化器，應(yīng)該進行適當(dāng)?shù)木S修和調(diào)校，主要以空燃的方式來進行調(diào)校。久而久之，有可能導(dǎo)致肺部，呼吸道疾病和疾病，長期作用還有可能導(dǎo)致。為了更好的保護環(huán)境可在柴油車安裝尾部凈化器，尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為無毒的水和二氧化碳，從而減少有害氣體對環(huán)境和人體造成危害。安裝柴油車尾氣凈化器可以同時凈化常見的三種有害物質(zhì)，使用的催化劑必須要適應(yīng)經(jīng)常的、大量的氣流沖擊以及溫度和組分的劇烈變化。同時具有高溫（800C以上）和低溫C00C）活性，才能保證冷起動時發(fā)揮催化作用，高溫下不被燒結(jié)。

的是，國六標準加嚴了對顆粒物的排放要求，因此DPF是國六階段需要采用的路線。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多大型城市道路車輛越來越多，會排放出車輛尾氣，往往會環(huán)境造成很大的影響。綜合DPF路線的優(yōu)勢與為以后能順利過渡到國六階段，國內(nèi)柴油機企業(yè)在國五輕型車技術(shù)路線選擇上多數(shù)選擇DPF，挖掘機尾氣凈化處理加裝DPF是主流。由于DPF微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器設(shè)備本身因素，設(shè)備長時間在挖掘機上運行需要進行維護處理，那么如何準確知道設(shè)備需要維護，怎樣知道設(shè)備是正常運行呢？為此給挖掘機尾氣凈化器挖掘機尾氣排放凈化器加裝尾氣監(jiān)控裝置必不可少。在環(huán)境保護的同時，增加操作人員的污染氣體攝入，尾氣凈化器是必不可少的。

汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環(huán)境的污染。

采用催化劑：將ＣＯ氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與之間。

水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質(zhì)，使碳粒子脹大而給予去除。

我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。(2)利用加壓缸能夠?qū)^濾后的氣體進行壓縮，以回收利用在其他地方。柴油的動力和其它資源是不一樣的。比如說騎電動車爬坡比用油摩托慢得多，甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機外凈化方法來緩解柴油機排放的尾氣污染。給柴油機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-NOx催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放

　　不知道未來新能源會發(fā)展得怎么樣，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環(huán)保角度，目前柴油機尾氣凈化器的發(fā)展是非常可觀的。