TPU(Thermoplastic polyurethanes)名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。主要分為有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范圍寬(60HA-85HD)、耐磨、耐油，透明，彈性好，在日用品、體育用品、玩具、裝飾材料等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，無鹵阻燃TPU還可以代替軟質(zhì)PVC以滿足越來越多領(lǐng)域的環(huán)保要求?？扇劢?、耐油品、耐化學(xué)品、耐油脂類等特征，使得它成為一代好的管材，可以制成油管、水管、壓縮的空氣管、氣動(dòng)元件空壓管等。  

      通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產(chǎn)工序較多，一般需要通過塑化——混煉——加工胚胎配件（如內(nèi)胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產(chǎn)出自行車輪胎成品。而未來自行車的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設(shè)計(jì)要求的自行車輪胎產(chǎn)品。（2）補(bǔ)強(qiáng)機(jī)理在原理上也是熱敏型，因?yàn)樗c微區(qū)的存在有關(guān)，微區(qū)在使用過程中，必須保持在它的玻璃化溫度或熔點(diǎn)以上。

汽車輪胎是否也可以使用TPU材料呢？一般TPE用于包覆PE,PP等塑料（TPE硬度范圍20~95A)。這方面的工作在1970年取得顯著進(jìn)展，當(dāng)時(shí)Firestone輪胎橡膠公司(Alliger等，1971就有關(guān)汽車用試驗(yàn)澆鑄輪胎作了公開報(bào)道。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量近年來仍處于走高趨勢(shì)，對(duì)于TPU輪胎來說是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，但對(duì)于TPU而言仍有自己的技術(shù)難點(diǎn)。

主要的難點(diǎn)如下:

（1）TPU的某些熱性能及物理性能,氨基甲酸乙酯鏈本身具有熱可逆性，因此在足夠高的溫度下，TPU的主鏈會(huì)發(fā)生斷裂。

（2）補(bǔ)強(qiáng)機(jī)理在原理上也是熱敏型，因?yàn)樗c微區(qū)的存在有關(guān)，微區(qū)在使用過程中，必須保持在它的玻璃化溫度或熔點(diǎn)以上。

（3）即使在路面上緩慢行駛時(shí)，甚至在較適中的溫度下，輪胎在充氣壓力和熱的綜合影響下，會(huì)顯示“裂縫增長(zhǎng)”。

（4）當(dāng)受到緊急剎車或產(chǎn)生局部過熱等其他情況下，輪胎胎面部分可能會(huì)發(fā)生災(zāi)難性破壞。

（5）與傳統(tǒng)材料相比，TPU輪胎的造價(jià)相對(duì)更為高昂。

TPU具有的高張力、高拉力、強(qiáng)韌和耐老化的特性，是一種成熟的環(huán)保材料。目前，TPU已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)生、電子電器、工業(yè)及體育等方面，具有其它塑料材料所無法比擬的強(qiáng)度高、韌性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐氣候等特性，同時(shí)具有水性透濕性、防風(fēng)、防寒、、防霉、保暖、抗紫外線以及能量釋放等許多優(yōu)異的功能。簡(jiǎn)言之，TPE是共混型的多組分合金材料，TPU是聚合型的單組份聚酯材料。

TPU的含水率大概是多少

TPU原料的水含量控制在0.05%以下。  TPU暴露在空氣中并迅速吸收水分，因此TPU必須在成型之前進(jìn)行干燥。 否則，水分會(huì)在高溫過程中轉(zhuǎn)化為水分，這給加工帶來了許多障礙，例如：膠體起泡，熔融轉(zhuǎn)變。

 稀釋，噴嘴溢出，嚴(yán)重的產(chǎn)品流痕，材料的物理性能，產(chǎn)品表面的起泡，波形，表面燃燒降解。 當(dāng)TPU的水含量超過0.08%時(shí)，已經(jīng)證實(shí)了這些效果。 因此，加工過程中TPU的水分含量應(yīng)小于0.07%,超過此量必須在加工之前進(jìn)行適當(dāng)干燥。