無人水質(zhì)監(jiān)測船是將先進的智能導(dǎo)航無人船技術(shù)和測量監(jiān)測技術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn)了智能化、無人化和網(wǎng)絡(luò)化的特點。

以無人船、攝像系統(tǒng)、超聲波避碰系統(tǒng)為基礎(chǔ)，使用先進的航行算法完成路徑規(guī)劃并實現(xiàn)GPS自動導(dǎo)航，自主航行，能夠定時定量的進行全自動采樣作業(yè)。同時無人船搭載全自動水質(zhì)采樣器和水質(zhì)在線監(jiān)測儀，可以進行PH、溶解氧、電導(dǎo)率等參數(shù)的實時監(jiān)測，并將取得的水質(zhì)參數(shù)通過網(wǎng)絡(luò)與云端實時傳輸共享到基i站軟件中，之后自動生成工作報告，如實記錄采樣工作的時間、地點和內(nèi)容，實現(xiàn)水質(zhì)實時監(jiān)控、全i方位監(jiān)測的目的。

無人船從應(yīng)用領(lǐng)域舉例的話,在傳統(tǒng)水文測量和水環(huán)境監(jiān)測中,多是依靠燃油船進行,船體較大,復(fù)雜水域有些不能前往。有些河道較窄水流較急,人也到不了,作業(yè)起來比較危險。無人船就能大顯身手了。傳統(tǒng)方式是在較污濁的水里取一點水樣,拿回實驗室分析。這種取樣必須是人能去到的地方,不一定具備代表性。而無人智能船是選擇幾個關(guān)鍵點，在走航的過程中取回整條河的參數(shù),是一個實時的過程。

而對于無人船產(chǎn)業(yè)的未來,業(yè)界人士也應(yīng)該充滿信心。這是因為,目前我國在無人船所需的關(guān)鍵技術(shù)方面的研究，已非常深入。

在無人船智能控制理論和技術(shù)方面,盡管我國的發(fā)展的歷史不長,在智能控制理論應(yīng)用方面也才剛剛開始。但是,我國自控界在智能控制理論研究方面的成果已達國際水平。如上海交通大學的人機協(xié)同、華中科技大學的集群i控制及中國船舶重工集團公司等,都在無人船方面提出了很多關(guān)鍵方法和策略,如中船重工704所就研制了能在橫搖過程中,保持探頭穩(wěn)定性的穩(wěn)定平臺,大大提高了監(jiān)測精度。

上海澄峰科技的產(chǎn)品包括環(huán)境監(jiān)測軟件平臺、無人船、浮標、水站、水下采樣器、海洋泥沙含量校準系統(tǒng)、多參數(shù)水質(zhì)測控系統(tǒng)等。

無人船控制解決航行過程中的動態(tài)定位，軌跡跟蹤，路徑跟蹤等問題，使無人船具備豐富經(jīng)驗駕駛員的控制能力，成功穩(wěn)定的做出各種航行所需動作。隨著控制理論的發(fā)展， 海洋領(lǐng)域研究人員可將當前控制技術(shù)用于無人船控制。然而無人船的控制面臨模型高度非線性和不確定性、系統(tǒng)欠驅(qū)動、船體本身和執(zhí)行機構(gòu)時滯性、執(zhí)行機構(gòu)飽和特性、不可預(yù)測的強外部干擾等挑戰(zhàn)。