第二十三條氣象主管機(jī)構(gòu)及其負(fù)有行政管理職責(zé)的工作人員不得參與

第二十三條 氣象主管機(jī)構(gòu)及其負(fù)有行政管理職責(zé)的工作人員不得參與雷電災(zāi)害防護(hù)裝置設(shè)計、施工、檢測單位的經(jīng)營活動。 違反前款規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)給予行政處分；構(gòu)成的，依法追究責(zé)任。 第二十四條 任何單位和個人都有義務(wù)保護(hù)氣象設(shè)施和雷電災(zāi)害防護(hù)裝置。損毀氣象設(shè)施或者雷電災(zāi)害防護(hù)裝置的，應(yīng)當(dāng)立即修復(fù)；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任；構(gòu)成的，依法追究責(zé)任。

建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法

試驗證明:在距單根接地極20m以外的地方，電圖1單根接地裝置周圍電位分布圖位已趨近于0，該處就屬于接地裝置對地電壓的零電位。 多根接地裝置周圍散流電阻分布如圖2所示。由圖2可知，多根接地裝置由于屏蔽作用，其散流區(qū)更大，零電位的位置更遠(yuǎn)。 建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法 由此可以得出，零電位存在于散流區(qū)之外，接地體越多，散流區(qū)越大，零電位的位置也越遠(yuǎn)。散流區(qū)的大小取決于地網(wǎng)的形狀、大小和尺寸。

建立健全防雷安全聯(lián)席會議制度

在履行自身監(jiān)管職責(zé)的同時加強(qiáng)雷電災(zāi)害防御工作的組織管理。強(qiáng)化工作聯(lián)動，建立健全防雷安全聯(lián)席會議制度，適時開展跨部門聯(lián)合防雷安全生產(chǎn)檢查和督查。在主汛期到來之前，完成對?；分攸c單位開展“全覆蓋”檢查和對其他防雷重點單位開展“雙隨機(jī)一公開”抽查，在去年對重點單位防雷行政檢查的基礎(chǔ)上，排查梳理依法依規(guī)應(yīng)安裝防雷裝置尚未安裝的；已安裝但不符合現(xiàn)行防雷標(biāo)準(zhǔn)的；防雷審批制度實施前建設(shè)運行的防雷重點單位情況。發(fā)現(xiàn)防雷安全隱患，要立即責(zé)令限期整改，對拒不整改的要依法查處，對重大隱患要堅決掛牌督辦。加強(qiáng)對防雷檢測單位資質(zhì)、檢測人員能力確認(rèn)、檢測和服務(wù)過程合法化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢查，建立防雷檢測單位信用管理制度，開展信用等級評價。對去年以來檢測單位報送的檢測報告，進(jìn)行一定比例的抽查和分析。一旦發(fā)現(xiàn)問題和疑點，要把相關(guān)案例和檢測單位確定為監(jiān)管重點，開展有針對性的檢查，必要時可開展重復(fù)檢測，發(fā)現(xiàn)問題要一追到底，依法嚴(yán)肅查處并建立聯(lián)合信用懲戒工作機(jī)制，將查處結(jié)果抄告應(yīng)急管理、市場監(jiān)管、稅務(wù)、銀行等部門，實現(xiàn)聯(lián)合信用懲戒，讓企業(yè)一處失信，處處受限。

這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設(shè)備不能正常工作。