抬頭仰望,便是模擬了滿天繁星的頂棚,或許是接觸之前有了太高預(yù)

抬頭仰望，便是模擬了滿天繁星的頂棚，或許是接觸之前有了太高預(yù)期，親身體會(huì)后我并未沉醉于它的效果，而是感嘆在這背后義無(wú)反顧的成本堆砌和對(duì)工藝的嚴(yán)苛考量。Bespoke Audio并不是這套音響的品牌，它所表達(dá)的僅僅是字面意思勞斯萊斯的音響是為這輛車專門定制的。

古思特的前排座椅擁有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，椅面十分寬大填充物是分層的，表層極其柔軟，內(nèi)里提供不錯(cuò)的承托性。古思特的后排座椅相對(duì)就比較“常規(guī)”了，功能上很豐富只是調(diào)節(jié)幅度不算特別大，這方面顯然還是長(zhǎng)軸距 獨(dú)立座椅版本做得更加。

全新的古思特運(yùn)用了勞斯萊斯新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

全新的古思特運(yùn)用了勞斯萊斯新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比勞斯萊斯以往給我們的古典、商務(wù)的印象，全新古思特顯得更年輕了，時(shí)尚元素更多，尤其配上白色車身，真的是一種白富美的感覺(jué)。確實(shí)，現(xiàn)在超豪華品牌的車主越來(lái)越年輕，并且越來(lái)越多的車主選裝自己開車。所以，全新的古思特不僅在設(shè)計(jì)上更加年輕化，在駕駛方面也更多地考慮了“司機(jī)”的感受。

對(duì)開式車門仍然是勞斯萊斯經(jīng)典的保留項(xiàng)目,當(dāng)我輕觸門把手后車門

對(duì)開式車門仍然是勞斯萊斯經(jīng)典的保留項(xiàng)目，當(dāng)我輕觸門把手后車門緩緩打開，看到內(nèi)室一瞬間我嘲笑自己的無(wú)知，紫色為主體點(diǎn)綴白色的配色不再只停留于“奢華”這種修飾詞層面上，用“格調(diào)”一詞或許能真正展現(xiàn)勞斯萊斯專屬的定制身份。要知道，白車身搭配紫色內(nèi)室意味著要付出更高的成本和工藝，更不是所有豪華車型都能駕馭這種張揚(yáng)的配色。慢著，你以為全新古思特的“格調(diào)”就此結(jié)束了嗎？遠(yuǎn)沒(méi)有。整個(gè)車內(nèi)由20組338塊皮革包裹的內(nèi)室只是格調(diào)的起步，全新車型將152支LED燈源植入副駕駛的面板內(nèi)部，營(yíng)造出850多顆星星環(huán)繞的明暗層次效果。針對(duì)后排乘坐體驗(yàn)，新車同樣加入了勞斯萊斯特有的星空車頂，并帶有流星效果，配合厚實(shí)的真皮座椅，即便不開啟選項(xiàng)也能享受安睡其中。

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在開過(guò)幻影和庫(kù)里南之后，我當(dāng)時(shí)對(duì)勞斯萊斯車型的操控感沒(méi)有太多興趣，畢竟這個(gè)級(jí)別的車子乘坐高于駕駛，但沒(méi)想到全新古思特在操控方面給我?guī)?lái)了不小的驚喜。6.75升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)今算是“瀕危動(dòng)物”，我們無(wú)需質(zhì)疑它能否帶動(dòng)超過(guò)2.5噸的體重，571馬力、850牛米的數(shù)據(jù)仍能展示出強(qiáng)勁的動(dòng)力，只是為了舒適、平順，他調(diào)校的沒(méi)有像其他品牌車型那么暴躁，優(yōu)雅的讓速度提升才是他任務(wù)。不過(guò)，全新一代車型的轉(zhuǎn)向手感和指向的度讓他終于像一臺(tái)重視前排駕駛的車子，多彎的山路中古思特變得更易于駕駛，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤幾乎沒(méi)有多余的曠量，駕駛者能輕易地知曉車輪的位置和角度，加上底盤的扎實(shí)程度，我竟然敢把勞斯萊斯開快，這是我之前想不到甚至不敢想的事情。只是，古思特的方向盤尺寸還是有些偏大，感覺(jué)總是在提醒你操控再好也是臺(tái)勞斯萊斯，快6米的車長(zhǎng)可要當(dāng)心駕駛哦。