鋼塑格柵尺寸

凸結(jié)點(diǎn)土工格柵可用于公路、鐵路、堤壩、港口、市政道路等軟土地基工程。鋼塑土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定鋼塑土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 當(dāng)填土高度大于4m時(shí)，鋼塑土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m 當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí)，鋼塑土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m 當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，鋼塑土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長(zhǎng)率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，宜采用GSZ60-60型土工格柵 當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí)，借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長(zhǎng)率≤4%。本實(shí)用新型通過在橫向肋條和縱向肋條的表面粘附用于提高強(qiáng)度的聚酯玻纖布，可防止土工格柵由于拉伸而被破壞，提高了土工格柵的強(qiáng)度。

按格柵構(gòu)造特點(diǎn)不同可分為抓耙式、循環(huán)式、弧形、回轉(zhuǎn)式、轉(zhuǎn)鼓式、旋轉(zhuǎn)式、齒耙式和階梯式等多種形式。格柵設(shè)備一般用于污水處理的進(jìn)水渠道上或提升泵站集水池的進(jìn)口處，主要作用是去除污水中較大的懸浮或漂浮物，以減輕后續(xù)水處理工藝的處理負(fù)荷，并起到保護(hù)水泵、管道、儀表等作用。當(dāng)攔截的柵渣量大于0.2m3/d時(shí)，一般采用機(jī)械清渣方式；柵渣量小于0.2m3/d時(shí)，可采用人工清渣方式，也可采用機(jī)械清渣方式。格柵的應(yīng)用在建筑施工、設(shè)計(jì)裝潢、污水處理、工程應(yīng)用等領(lǐng)域有廣泛的用途。鋼塑土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定鋼塑土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

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　凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵符合當(dāng)今地基處理設(shè)計(jì)思想的發(fā)展潮流，在高等級(jí)公路，特別是高速公路擴(kuò)建工程中，傳統(tǒng)的新建道路的沉降標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再適用。路基沉降或者說新老路沉降差異的高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟土路基處理提出了更高的要求。路基沉降或者說新老路沉降差異的高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟土路基處理提出了更高的要求。凸結(jié)點(diǎn)增強(qiáng)型鋼塑土工格柵的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　 ☆拉力大——每延米縱橫向拉伸屈從力能抵達(dá)20-150KN，經(jīng)交通、鐵道、水利三部產(chǎn)質(zhì)量量監(jiān)視檢驗(yàn)中心檢測(cè)。

　　 ☆變形小——鋼塑土工格柵的屈從伸長(zhǎng)率≤3%；塑料土工格柵的屈從伸長(zhǎng)率≤10%。

　　 ☆結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高——本品采用熔鑄式銜接縱橫筋帶構(gòu)成格柵，其結(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高，焊接格柵結(jié)點(diǎn)抗剪強(qiáng)度≥1.5MPa，格珊結(jié)點(diǎn)極限剝離力≥300N。

　　 ☆壽命長(zhǎng)——塑料是維護(hù)高強(qiáng)鋼絲的資料，也是塑料格柵受力資料，它具有耐酸、堿、鹽腐蝕的化學(xué)特性，經(jīng)科學(xué)配方具有抗老化、抗yang化的性能。適用于各類永世性工程，運(yùn)用壽命可達(dá)百年以上。

　　 ☆效果好——格柵網(wǎng)狀熔鑄構(gòu)造，加強(qiáng)格柵與巖土的嵌鎖咬協(xié)作用，能約束土體的側(cè)向位移，加強(qiáng)地基承載力，減少土體的整體沉降和改善土體的不平均沉降，加強(qiáng)根底的整體性能，且能避免面層開裂。

反射裂縫本身對(duì)罩面層的運(yùn)用性能影響不大，但環(huán)境要素(雨雪、氧化、粉塵)的負(fù)效應(yīng)，常常使得裂縫敏捷向四周擴(kuò)展，縮短罩面層壽數(shù)。為了能有用地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國(guó)內(nèi)外研究人員進(jìn)行了很多的試驗(yàn)，既積累了成功經(jīng)驗(yàn)，也吸取了許多失敗的經(jīng)驗(yàn)。為避免反射裂縫的發(fā)生，國(guó)外多選用加厚瀝青加鋪層的方法。2、如果需要施工的土工格柵是在兩層以上，那么層與層之間是需要有錯(cuò)縫間隙的，在進(jìn)行完了大面積的鋪設(shè)工作之后，還需要對(duì)其平直度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，整個(gè)力度一定要均勻，這樣才能夠使得凸節(jié)點(diǎn)土工格柵達(dá)到一個(gè)佳的受力狀態(tài)，取得更好的效果。但單純依托增加加鋪層厚度有其弊端：一方面增加加鋪層厚度受到街道標(biāo)高的約束；再就是大幅度增加加鋪層厚度必將增加路面造價(jià)，并且在夏日高溫狀況下瀝青混合料高溫蠕變易發(fā)生車轍，也就失去了由于舊水泥混凝土板作底層所發(fā)生的強(qiáng)基薄面的優(yōu)勢(shì)，因此加厚瀝青加鋪層這一方法不可取。針對(duì)這一狀況，在查閱很多資料，進(jìn)行理論分析和證明的基礎(chǔ)上，終決定在舊水泥混凝土路面上布置玻纖格柵加筋層，其上再鋪筑瀝青混凝土面層。