假如施工工地在塔機(jī)回轉(zhuǎn)定位時(shí)，采用急打反轉(zhuǎn)的措施，也就是俗稱(chēng)的“打反車(chē)”，這就使整個(gè)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在承受正常的回轉(zhuǎn)力矩基礎(chǔ)上，又突然增加了一個(gè)反向的啟動(dòng)力矩，這就很大程度地超過(guò)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所能承受的額定扭矩。雖然回轉(zhuǎn)減速器的輸入軸較回轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸更細(xì)，但由于靜壓傾泄式液力偶合器能夠隔離振動(dòng)、緩和沖擊，所以過(guò)量的扭矩必將造成回轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸斷裂。

塔吊上每一套機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動(dòng)器或者具有同等功能的裝置。由于塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必須允許臂架隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所以塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置的制動(dòng)器都是常開(kāi)式的，通電線路也是和回轉(zhuǎn)電機(jī)分開(kāi)控制的。塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的常開(kāi)式制動(dòng)器的功能，主要是防止回轉(zhuǎn)就位后，臂架隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)造成上料或卸料的困難，也就是說(shuō)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器應(yīng)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停機(jī)后才能使用。

塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人員負(fù)責(zé)。操縱室遠(yuǎn)離地面的塔吊在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，可設(shè)高空、地面兩個(gè)指揮人員，或采用對(duì)講機(jī)等有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。塔吊的小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。

應(yīng)在地面作適當(dāng)警戒，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域

——由于塔吊的作用是將重物運(yùn)上高空，一旦運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)落物，對(duì)地面人員的安全將造成不堪設(shè)想的結(jié)果，所以塔吊作業(yè)時(shí)，施工、監(jiān)理方應(yīng)按作業(yè)方案劃出嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員出入的“紅區(qū)”。

液壓頂升機(jī)構(gòu)應(yīng)采取泄壓措施，確保塔頂重力落在塔身頂上

——塔吊的液壓頂升機(jī)構(gòu)在為起吊提供了巨大的升力外，由于液體的流動(dòng)性，常常會(huì)造成微小的頂升機(jī)構(gòu)形變，一旦掉以輕心，忽略泄壓過(guò)程，形變的日積月累會(huì)改變塔機(jī)的受力方向，造成后果難以預(yù)料的事故。