線束優(yōu)化配置承載系統(tǒng)檢驗(yàn)

　   線束廠家由于線束中有油膏存在，金屬?gòu)?fù)合帶會(huì)長(zhǎng)期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。而相容性所觀察的對(duì)象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會(huì)起泡或分層?？垢g性是指復(fù)合帶在酸性或堿性環(huán)境中會(huì)不會(huì)分層或?qū)鶐г斐筛g。比如復(fù)合鋼帶的基帶，通常用鍍鉻鋼帶，鍍鉻層的特點(diǎn)是即在潮濕大氣中很穩(wěn)定，同時(shí)在一般酸性環(huán)境中也很穩(wěn)定。分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過(guò)連接器把多段線束連接在一起，在汽車應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。這是因?yàn)榻饘巽t該身在大氣中極易氧化成一層極薄的鈍化層。試驗(yàn)和長(zhǎng)期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復(fù)合帶中的相當(dāng)穩(wěn)定可靠的。

　　線束加工廠該模塊中配有字符終端設(shè)備接口，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和服務(wù)。調(diào)試時(shí)，利用這些端口，借助于VRTX操作系統(tǒng)自帶調(diào)試器，可以進(jìn)行程序的配置、對(duì)程序運(yùn)行狀態(tài)的觀測(cè)，也可以控制程序的執(zhí)行方式。如斷點(diǎn)執(zhí)行、單步執(zhí)行、多步執(zhí)行等。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)的具體要求建立了汽車線束試驗(yàn)承載平臺(tái)的3D模型，利用進(jìn)有限元分析，并根據(jù)分析的結(jié)果與設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行比較，對(duì)初的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，終使整個(gè)模型在滿足靜力學(xué)強(qiáng)度及剛度要求的情況下，動(dòng)態(tài)性能得到提高，在汽車電器系統(tǒng)試驗(yàn)的過(guò)程中承載平臺(tái)各階模態(tài)頻率避開(kāi)了路普信弓頻率以及振動(dòng)臺(tái)頻率，從而使汽車電器線束的檢驗(yàn)的試驗(yàn)可以通過(guò)該承載平臺(tái)與隨形夾具組成的承載系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)順利完成，大大提高了工作效率。電子線束行業(yè)的生存電子線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，不變革不成長(zhǎng)就意味著被淘汰，電子線束廠家技術(shù)能力是適應(yīng)市場(chǎng)需求的基本條件，工廠成本管理是應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的立腳根本。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過(guò)合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標(biāo)的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%；短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標(biāo)的選擇

　　為了便于識(shí)別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標(biāo)注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見(jiàn)的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個(gè)方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過(guò)了使用期,使電線老化,絕緣層,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時(shí),金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時(shí),亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

汽車線束生產(chǎn)工藝如下：

①名詞術(shù)語(yǔ)

單色導(dǎo)線：絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。

雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。

主色：雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。

輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。

②導(dǎo)線的顏色和代號(hào)

線色 常用縮寫(xiě) 中文 線色 常用縮寫(xiě) 中文

Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 淺綠

Blue BLU/BL 藍(lán)色 Orange ORG/ O 橙色

Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉紅

Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色

Dark Blue DK BLU 深藍(lán) Red RED/R 紅色

Dark Green DK GRN 深綠 Tan TAN/T 褐色

Green GRN/G 綠色 Violet VIO/ V 粉紫

Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色

Light Blue LT BLU 淺藍(lán) Yellow YEL/Y 黃色

③導(dǎo)線顏色的組成

導(dǎo)線顏色的選用應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。

④搭鐵線

各種汽車電器的搭鐵線應(yīng)選用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵外，沒(méi)有其他用途。

⑤導(dǎo)線顏色的標(biāo)注

導(dǎo)線顏色的標(biāo)注采用顏色代號(hào)表示，如單色導(dǎo)線，顏色為紅色，標(biāo)注為 “R”；

雙色導(dǎo)線，一色為主色，第二色為輔助色，主色為紅色，輔助色為白色，標(biāo)注為“RW”。

（3）導(dǎo)線截面積

導(dǎo)線的截面積根據(jù)工作電流的大小來(lái)選取，對(duì)于一些電流特別小的電器，如指示燈電路，為了保證應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度，導(dǎo)線的截面積不得小于0.5mm2。

導(dǎo)線的截面積標(biāo)注在顏色代碼前面，單位為毫米時(shí)不標(biāo)注，如：1.25R 表示導(dǎo)線截面積為1.25mm2 的紅色導(dǎo)線；1.0G/Y 表示導(dǎo)線截面積為1.0 mm2 的雙色導(dǎo)線，主色為綠色，輔助色為黃色.

汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體是汽車線束，所以，汽車線束廠家稱如果線束不存在的話，汽車電路也就不存在了。目前，無(wú)論是豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型的普通汽車，它們的線束編成的形式基本是一樣的，都是由連插件、電線以及包裹膠帶組成的。汽車電線又叫做低壓電線，它和普通的家用電線是不一樣的，普通的家用電線采用的是銅質(zhì)的單蕊電線，具有一定的硬度；而汽車電線采用的是銅質(zhì)的多蕊軟線，有些軟線和毛發(fā)一樣細(xì)，多條軟銅線包裹在塑料絕緣管的里面，柔軟并且不容易折斷。汽車電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞或交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。

   在設(shè)計(jì)汽車線束的時(shí)候，是有一定的設(shè)計(jì)原則的：以短的電線，少的電線數(shù)量以及合適的電線截面，然后選擇合適連接器以及端子，這樣會(huì)更加的可靠，一般情況下，在對(duì)汽車線束加工的時(shí)候要先對(duì)線材進(jìn)行裁剪浸錫，對(duì)線材進(jìn)行打端子，然后再加上連接器以及其他的一些零部件，例如磁環(huán)、纖維導(dǎo)管以及膠帶等等。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車線束也就變得越粗越重。