如何選用同步馬達(dá)使液壓馬達(dá)或液壓缸同步

如果幾臺液壓馬達(dá)或液壓缸僅由一股壓力油來驅(qū)動而不采取任何方式來控制各自的流量的話，那么具有

低壓力要求的馬達(dá)或液壓缸動作，直到其運行到行程終點或遇到更大的負(fù)載時，才能驅(qū)動下一個具有

較低壓力要求的執(zhí)行元件啟動。也就是說，所有液壓馬達(dá)或液壓缸，將會按先后順序動作，直到所有動作

結(jié)束。這種工作模式是我們不希望的。而在現(xiàn)實中，我們經(jīng)常會碰到這種在不同的負(fù)載下工作的情況，并

常采用以下幾種控制流量的方法來實現(xiàn)同步運動：

? 在每個液壓馬達(dá)或油缸的回路都裝有流量控制閥；? 比例閥反饋控制；? 采用分流集流閥；? 齒輪同步分流器；? 柱塞式同步分流器等；

消除液壓同步馬達(dá)不同步的方法

同步馬達(dá)與負(fù)載的匹配。同步馬達(dá)的溢流閥1能起到消除累計誤差的作用，同時我們也看到，此溢流閥1的壓力設(shè)定，也是相當(dāng)關(guān)鍵的。它的壓力設(shè)定必須與負(fù)載相匹配，壓力設(shè)定高了，對消除同步誤差有影響，設(shè)定低了，如遇負(fù)載不均勻，負(fù)載大的液壓缸還沒來得推動負(fù)載，就已經(jīng)憋成高壓而溢流了，這樣幾個液壓缸就七上八下，反而不能達(dá)到同步要求了。性能特點/同步馬達(dá)1、同步馬達(dá)可以使用各種礦物油工作介質(zhì)，特殊密封的同步馬達(dá)可以使用水乙二醇、以及乳化液等工作介質(zhì)。所以，在液壓同步馬達(dá)同步回路中，一要注意負(fù)載不能過分偏載，二要合理設(shè)置溢流閥的壓力，一般來說，溢流閥1的設(shè)定壓力要高出頂升負(fù)載液壓缸工作壓力20bar即可，否則就不能達(dá)到同步的要求。負(fù)載的連續(xù)性也很重要，經(jīng)常不使用的負(fù)載啟動時常常出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，來回重復(fù)幾次，可以消除同步誤差，其主要原因就是同步馬達(dá)的泄漏油量比較大，長時間不使用，管道中的液壓油由于泄漏而混入空氣，從而影響了液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運動。設(shè)計時注意管道和液壓缸均要設(shè)置有排氣接頭。

液壓系統(tǒng)介質(zhì)的影響。液壓介質(zhì)中含氣量較大，尤其是新安裝的同步系統(tǒng)，管道排氣不徹底，管道和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中含有大量的空氣，介質(zhì)的彈性模量就越小，流過液壓馬達(dá)的實際排量就受到影響，由于空氣的壓縮比很大，這樣，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)流過油流中含空氣少的，先達(dá)到終點，而介質(zhì)中空氣含量大的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作就相對慢一點，從而產(chǎn)生相當(dāng)大的同步誤差。分流集流閥是分流閥、分流集流閥、集流閥、單向分流閥、單向集流閥等的總稱，又稱為同步閥。所以，液壓管道設(shè)計和施工要注意排氣，特別是新裝的、維修后的和長時間不工作的液壓管道重新工作時要注意排氣是否充分。

液壓同步馬達(dá)管道的布置。同步分流馬達(dá)可以達(dá)到以下效果:高壓力、大流量下獲得高的同步性能。液壓同步馬達(dá)出口到液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管道布置必須合理，否則會對其同步精度產(chǎn)生影響。因為管道的壓力損失是比較大的，當(dāng)這種壓力損失與負(fù)載偏置疊加在一起，就將在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的壓差，如果在液壓馬達(dá)進(jìn)出口兩端的壓差變化很大時，那么在相同轉(zhuǎn)速下，液壓馬達(dá)的排量就發(fā)生了變化。所以，我們在設(shè)計液壓同步馬達(dá)配管時，盡可能地將管道遠(yuǎn)近距離、彎管形式、管道通徑等配置得一樣好。

基于數(shù)值,從不同振動馬達(dá)內(nèi)部泄漏的差異方面出發(fā),探究振動鋼輪壓路機(jī)兩個不同結(jié)構(gòu)馬達(dá)相互耦合的條件,提出了在不需要同步裝置的情況下實現(xiàn)同步工作的新型雙馬達(dá)液壓振動鋼輪方法,建立了系統(tǒng)耦合振動狀態(tài)下馬達(dá)機(jī)電液—土的模型,分析了馬達(dá)柱塞副間隙對同步振動的影響規(guī)律,并利用MATLAB/Simulink對該模型進(jìn)行研究。如何選用同步馬達(dá)使液壓馬達(dá)或液壓缸同步內(nèi)部壓降對于齒輪分流器來說，進(jìn)出口壓力損失Δp約為10～12bar。結(jié)果表明:雙馬達(dá)實現(xiàn)同步振動,其柱塞副間隙相對差異應(yīng)不得高于25%,可為新型雙馬達(dá)振動壓路機(jī)的推廣提供技術(shù)支撐,同時為其他無同步齒輪多馬達(dá)振動系統(tǒng)提供參考。