貨運方面

大宗貨物的散裝運輸，件雜貨的集裝箱運輸，將是水路貨物運輸發(fā)展的主要趨向。世界各國對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸?shù)谋戎厝找嬖黾?。近年來，一些國家開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸

直流推進

是用直流電機推進，直流電機轉(zhuǎn)速調(diào)整范圍寬廣和平滑，過載起動和制動轉(zhuǎn)矩大，逆轉(zhuǎn)運行特性好。

交流推進

是用交流電動機推進，交流電動機盡管具有輸出功率大、極限轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、運行可靠等優(yōu)點，但限于當(dāng)時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國造船三大指標市場份額保持當(dāng)先地位，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界總量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242.2%；年底手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%，新船訂單和手持訂單均扭轉(zhuǎn)了過去兩年連續(xù)下降的態(tài)勢，這充分表明新造船市場在2013年已經(jīng)“見底回暖”，開始進入復(fù)蘇軌道!

每到冬季船艇不用時，應(yīng)離水上岸擱置，使?jié)B透的水揮發(fā)出來，強度可逐漸恢復(fù)。這樣做可延長船的使用壽命。船艇上岸后應(yīng)先清洗，用襯墊物擱好擺正，放于室內(nèi)，如放于室外，應(yīng)用蓬布遮蓋，并常常透風(fēng)，防止?jié)駶櫋７泊簳r不用時，一般都離水上岸保養(yǎng)。 是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。