尼龍涂塑鋼絲繩廠家

塑鋼絲繩具有突出的耐腐性，在大氣、礦井水、海水中的耐腐性是一般鍍鋅鋼絲繩壽命的3.5～5倍。涂塑鋼絲繩由于繩內(nèi)絲與絲、股與股間被涂層隔開，所以耐磨性好，在提升、運(yùn)輸?shù)葎?dòng)載荷下使用，壽命是普通鋼絲繩的1.5～2倍。涂塑鋼絲繩的耐疲勞性能好，例如帶有尼龍涂層和尼龍芯的鋼絲繩耐久性是普通麻芯或金屬芯鋼絲繩的2倍左右。

磷化技術(shù)主要用于鋼鐵材料的防銹蝕、冷加工中的降低摩擦、提高耐磨能力、黏結(jié)中間相、電絕緣及表面裝飾等。其中，以提高鋼鐵材料耐磨性、降低摩擦、改善潤(rùn)滑為主要作用的磷化處理工藝，被廣泛應(yīng)用于汽車、輕工、化工、電器、等領(lǐng)域的摩擦運(yùn)動(dòng)承載零件。將磷化技術(shù)應(yīng)用于鋼絲繩內(nèi)鋼絲的耐磨、降低摩擦和防銹，磷化膜與潤(rùn)滑脂的復(fù)合作用對(duì)鋼絲表面的保護(hù)效果遠(yuǎn)勝于任何單一的潤(rùn)滑脂 [1]

鋼絲在磷化過程中會(huì)有部分材料被溶解，磷化膜膜重在3g/m2~15g/m2時(shí)，磷化后的鋼絲直徑幾乎不變；磷化膜膜重超過20g/m2時(shí)，鋼絲直徑增加值也非常有限，鋼絲力學(xué)性能在磷化前后無明顯變化（需除氫防止發(fā)生氫脆）。這一特點(diǎn)使磷化鋼絲繩技術(shù)幾乎適用于所有種類的鋼絲繩產(chǎn)品，尤其是對(duì)耐疲勞性能有較苛刻要求的產(chǎn)品，如電梯鋼絲繩、港口裝卸門機(jī)用鋼絲繩、礦山鋼絲繩、航空鋼絲繩、采油機(jī)用鋼絲繩和各類吊車用起重鋼絲繩等，而且與所有鋼絲繩現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)并無沖突，即磷化涂層鋼絲繩可以完全符合現(xiàn)行相關(guān)鋼絲繩國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

從外觀來區(qū)分的話，冷鍍鋅鋼絲繩的外觀比較亮，比較好看，但是熱鍍鋅鋼絲繩外觀發(fā)烏。所以，各位用戶采購鍍鋅鋼絲繩的時(shí)候一定要注意。其實(shí)冷鍍鋅鋼絲繩防腐能力還不如光面涂油。其實(shí)光面鋼絲繩價(jià)格8000.00/噸 為基礎(chǔ)的話，冷鍍鋅就要加1000.00噸，熱鍍?cè)谶@這個(gè)基礎(chǔ)加價(jià)1000.00噸。 所以我建議廠家和中間商一起來做這個(gè)熱鍍鋅鋼絲繩，其實(shí)很多用戶不知道這個(gè)原理。作為特種鋼絲繩行業(yè)內(nèi)的者提倡節(jié)能環(huán)保，和諧發(fā)展，讓這個(gè)鋼絲繩產(chǎn)生更大的效益，讓我們的環(huán)境盡量少被破壞。