不銹鋼主要熱加工是再結(jié)晶退火、固溶處理和焊接。再結(jié)晶退火的目的是為了恢復(fù)塑性,如果再結(jié)晶退火后晶粒不是特別粗大，就不會影響不銹鋼的耐蝕性。為了消除1Cr18Ni9鋼的晶間腐蝕傾向,經(jīng)常采用固溶處理,將鋼加熱到1050～ 1100℃ ，保溫足夠時間，使碳化物完全溶解于奧氏體，然后水冷。只要這種鋼不再經(jīng)過焊接或其他加熱,就不會產(chǎn)生晶間腐蝕傾向。氯離子含量較高的條件下，不銹鋼的抗點蝕、縫隙腐蝕、應(yīng)力腐蝕及腐蝕疲勞性能降低，容易發(fā)生晶間應(yīng)力腐蝕和點蝕，進而發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂。

安陽市睿盛鋼鐵貿(mào)易有限公司，是一家專業(yè)的耐酸鋼生產(chǎn)廠家，主營：安鋼耐候鋼板、耐硫酸腐蝕鋼、ND鋼、歐標(biāo)美標(biāo)耐候結(jié)構(gòu)鋼、焊接耐候鋼、高耐候鋼、集裝箱用鋼、鐵路車輛用耐候鋼等產(chǎn)品，可根據(jù)客戶需求定制。

這種鋼具有 良好的耐蝕性，合適的力學(xué)性能以及良好的冷、熱 加工性能和焊接性等工藝性能。種類繁多， 性能各異，按組織可分為鐵素體不銹鋼、奧氏體不 銹鋼、奧氏體-鐵素體雙相不銹鋼、馬氏體不銹鋼、 沉淀硬化不銹鋼等。主要用來制造在各種腐蝕性介 質(zhì)中工作的零部件。目前上下游企業(yè)生產(chǎn)狀況已經(jīng)恢復(fù)，隨著下游需求的增長，焦化廠挺價意向較強，預(yù)計此次限產(chǎn)沖擊將對北方市場供需形勢形成一定利好支撐，進而最終小幅推漲價格，短期內(nèi)或?qū)⒂?0-30元小幅反彈。

每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計，全球集裝箱保有量為3000多萬TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達到300-400萬噸，是一塊極具市場挖掘潛力的“富礦”。但是由于酸中含有去極化作用的H ，還不能保證有穩(wěn)定的鈍化狀態(tài)，所以在沸騰的，低碳的1Cr13鋼是不耐蝕的,隨著鋼中鉻含量的提高，耐蝕性提高。