柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國內(nèi)的主流重卡企業(yè)來了不少。然而，很多是對現(xiàn)有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產(chǎn)品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結(jié)束。

乘龍H7代表著一個信號，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現(xiàn)在卡友面前。

天龍VL新款外觀實力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲物空間。

在動力配置層面上，搭載東風雷諾dCi450-51發(fā)動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達到國五標準。傳動系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經(jīng)濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風的售后服務體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。

東風天龍VL和柳汽乘龍H7有什么區(qū)別?

在動力配置層面上，搭載濰柴WP12.460E50發(fā)動機，大輸出功率為460馬力，扭矩為2110牛米，匹配法士特12JSD200TA 12擋變速箱，速比為0.78。裝配了440型號后橋，速比為3.7。此外800升鋁合金油箱的裝配保證了乘龍H7長續(xù)航能力，減少了進加油站的次數(shù)，相應的減少了路上時間的浪費，提高了運輸時效。

小結(jié)：柳汽這款H7定位十分明確，就是為標載物流行業(yè)用戶所設計，能夠滿足大多數(shù)卡友跑綠通的用車需求，但是由于其品牌影響力原因，再加上服務站少，造就了其在北方銷量不是很好。

關于兩款載貨車產(chǎn)品的配置參數(shù)，大家可以參考下面表格：

總結(jié)：東風天龍VL和柳汽乘龍H7可以說是一對表兄弟，東風天龍VL雖然是一個新款車型，但是其脫胎于天龍車型，依然可以說是行業(yè)老大哥的角色，在品牌影響力和售后維修方面上天龍VL依然是占據(jù)優(yōu)勢的。乘龍H7實力依然不可小覷，憑借帥氣的外觀與較高的配置水平，再加上濰柴460馬力和法士特的動力鏈匹配，在貨運市場乘龍H7還是能爭得一席之地的。

乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿

城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應時間快、剎車距離短、安全性高！