為解決這個嚴(yán)峻的問題，政府不斷出臺政策讓團(tuán)隊研究出了新的非開挖技術(shù)，簡稱為非開挖頂管技術(shù)。襄陽非開挖頂管作為一項新興的技術(shù)，不僅減少了施工的程序，還縮短了施工的周期，節(jié)約開挖成本的同時，也保護(hù)了環(huán)境，是一種受歡迎的新型技術(shù)。

非開挖頂管技術(shù)與傳統(tǒng)開挖技術(shù)相比，雖然非開挖技術(shù)起步較晚。但是一經(jīng)使用，就受到了很好的評價。非開挖頂管技術(shù)無論在科學(xué)理論上，還是在施工工藝上，發(fā)展都很快，實用性也很強(qiáng)。

一般在施工大型橋墩的基坑，污水泵站，大型設(shè)備基礎(chǔ)，人防掩蔽所，盾構(gòu)拼裝井，地下車道與車站水工基礎(chǔ)施工圍護(hù)裝置時使用。

按沉井形狀分

1、按平面形狀分

圓形沉井：形狀對稱、挖土容易，下沉不易傾斜，但與墩、臺截面形狀適應(yīng)性差

矩形沉井：與墩、臺截面形狀適應(yīng)性好，模板制作簡單，但邊角土不易挖除，下沉易產(chǎn)生傾斜

圓端形沉井：適用于圓端形的墩身，立模不便，但控制下沉與受力狀態(tài)較矩形好

頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設(shè)計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節(jié)管子完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進(jìn)。而實際施工時，由于土質(zhì)變化較大，完全按理論計算進(jìn)行控制往往有較大差異，不能正確把握，所以會造成土壓失衡引起沉降。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后，埋設(shè)在兩坑之間。