抗震球型鋼支座為了承受力，通常有兩種可選擇的方式

【抗震球型支座】我國是一個多的國家，在發(fā)震后驚顫出現(xiàn)支座側(cè)向擋板和錨栓剪斷的現(xiàn)象。在2008年汶川發(fā)生后，寶成鐵路上有不少橋梁支座發(fā)生了錨栓剪斷，給后橋梁的恢復(fù)帶來了困難。如何保證在發(fā)震時橋梁支座的工作性能，使橋梁支座不破壞或盡量少破壞，并在后能盡快恢復(fù)支座的功能，這是當前需要研究的一個課題。

【抗震球型支座】為了承受力，通常有兩種可選擇的方式，一種方式是加大支座錨栓，使其足以承受引起的剪力，此時力將全部由支座傳遞給墩臺，有可能引起橋墩的破壞，使支座能發(fā)生少量位移，但不發(fā)生落梁，且支座錨栓不發(fā)生剪斷，這樣可以適當減小力對橋墩的作用。為此有必要研究一種抗震球型鋼支座。

【抗震球型支座】   錢塘江二橋為45m 65m 14×80m 65m 45m的18孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱型聯(lián)系梁橋，全長1340m，僅在全橋中間設(shè)兩個固定橋墩，全橋的縱向水平力將通過設(shè)置在固定墩上的兩個固定支座和各向活動墩上的制造摩阻力來承擔，為此在橋梁設(shè)計中除設(shè)置必要的抗震擋塊外，采用了抗震球形鋼支座。

抗震球型支座水平特性與溫度的關(guān)系

【抗震球型支座】水平特性與溫度的關(guān)系

鉛的屈服應(yīng)力受溫度影響，以15℃為準，早0℃是增加15%。30℃是下降12%。對于屈服后的剛度，鉛的溫度影響很小，幾乎和天然橡膠的特性相同。

  剪切殘余變形與垂直壓縮的關(guān)系

鉛芯橡膠支座的垂直剛度與剪切變形的關(guān)系，隨著支座剪切變形的增大，垂直剛度降低。

【抗震球型支座】垂直荷載的抗壓極限強度

抗震球型鋼支座的垂直荷載下的抗壓極限強度沒有終結(jié)論，一次形狀系數(shù)＝35，二次形狀系數(shù)＝5時，抗壓極限強度達到49Mpa以上，相對于使用應(yīng)力是有較大的安全系數(shù)。

【抗震球型支座】 重力式灌漿

仔細檢查支座中心位置及標高后，用重力式灌漿法灌注無收縮水泥砂漿，按以下方法進行:

灌漿用模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力注漿時發(fā)生漏漿。在支座四周封好模，將灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿，排除氣泡，確?？障度勘簧皾{灌滿。無收縮水泥砂漿層上表面與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面。灌漿前應(yīng)初步計算灌漿所需漿體用量，實際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿。

抗震球型鋼支座的特性試驗

【抗震球型鋼支座】的特性試驗包括單獨的鋼支座的性能試驗和臺試驗，臺試驗可取縮尺不小于四分之一的試樣、在經(jīng)過工程師批準后進行。

【抗震球型鋼支座】低溫試驗：抗震球型鋼支座應(yīng)根據(jù)所處使用環(huán)境溫度區(qū)域，分別進行在-7、-15、-21或-26℃條件下的性能試驗。

磨耗和疲勞試驗：抗震球型鋼支座的磨耗和疲勞試驗應(yīng)根據(jù)試劑的位移和轉(zhuǎn)角確定，應(yīng)考慮30年的位移和轉(zhuǎn)角，按實際的接觸壓力、在20℃±8℃溫度、相對位移速度63.5mm條件下作試驗。的試驗距離對設(shè)置在支座處的梁體腹板中心處的阻尼單元為1.6KM，對設(shè)置在梁底板處的阻尼單元為3.2KM。

  【抗震球型鋼支座】在設(shè)計和分析中的參數(shù)，需要進行抗震體系的型式試驗，試驗可以采用代表實際結(jié)構(gòu)性能參數(shù)的模擬試樣。模擬尺寸的抗震球型鋼支座的試驗必須滿足一下的試驗要求，這些試驗提供的設(shè)計特性，可以外推用于實際尺寸的抗震球型鋼支座上。