21世紀(jì)10年代以來(lái)，各國(guó)都大力發(fā)展高速列車，例如法國(guó)巴黎至里昂的高速列車，時(shí)速達(dá)到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時(shí)速也達(dá)到250公里以上。人們對(duì)這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國(guó)、德國(guó)等國(guó)開發(fā)了磁懸浮列車。

2008年中國(guó)擁有了條時(shí)速超過(guò)350公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程、運(yùn)營(yíng)速度高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線。2011年6月30日，京滬鐵路即將開始正式運(yùn)營(yíng)。

隨后，清出銀28.5萬(wàn)兩，分3次交款贖回這條鐵路并予以拆除。1879年，洋務(wù)派首領(lǐng)李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運(yùn)往天津，奏請(qǐng)修建唐山至北塘的鐵路。清以鐵路機(jī)車“煙傷禾稼，震動(dòng)寢陵”為由，決定將鐵路縮短。

中國(guó)制造的臺(tái)機(jī)車之謎依然撲朔迷離，一時(shí)難以真相大白?！褒?zhí)枴睓C(jī)車，是中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國(guó)歷臺(tái)機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車出自唐山，它奠基了唐山作為中國(guó)近代工業(yè)搖籃的基礎(chǔ)?！褒?zhí)枴庇直环Q為“中國(guó)火箭號(hào)”，“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車是臺(tái)機(jī)車。