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智能物流無人車互聯(lián)互通方案主要由AGV物流小車、數(shù)據(jù)傳輸、運(yùn)營管理平臺(tái)三部分組成，AGV主要結(jié)構(gòu)包括：控制單元 機(jī)動(dòng)電機(jī)控制器、 驅(qū)動(dòng)單元 、障礙物傳感器、磁導(dǎo)航傳感器、防撞機(jī)構(gòu)、蜂鳴器 報(bào)、攝像頭、GPS定位系統(tǒng)等，數(shù)據(jù)傳輸方面通過宏電提供的工業(yè)智能物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，連接導(dǎo)航定位系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)小車和管理平臺(tái)之間數(shù)據(jù)交互，并不斷把AGV工作現(xiàn)場(chǎng)路況、位置等無人物流車運(yùn)動(dòng)軌跡視頻圖像信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆贫?，進(jìn)行處理分析，同時(shí)運(yùn)營管理平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)VGA小車管理控制和運(yùn)維監(jiān)控。

斯蒂爾曼智能科技有限公司是目前比較靠譜的4G物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集終端公司物聯(lián)網(wǎng)煙霧探測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)品牌

可實(shí)現(xiàn)本地化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理

宏電工業(yè)智能物聯(lián)網(wǎng)關(guān)支持標(biāo)準(zhǔn)C/Python語言庫，可實(shí)現(xiàn)本地程序開發(fā)軟件控制，針對(duì)于無人車應(yīng)用，可本地開發(fā)圖片識(shí)別功能，針對(duì)于碰撞、軌道偏離等情況實(shí)現(xiàn)控制和異常上報(bào)，視頻、圖片本地識(shí)別處理，減少數(shù)據(jù)傳輸過程中4G流量浪費(fèi)和帶寬占用，同時(shí)也減少了平臺(tái)處理時(shí)間，極大的提高了無人車工作效率。

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產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)施框架

當(dāng)構(gòu)建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)，集成終端往往是多種類型，并可能來自多個(gè)廠商，因此為保證工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全，需要在統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施安全架構(gòu)等方面做更多的工作。終端作為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的底層，并不是獨(dú)立存在的，它的安全威脅也應(yīng)該放在整個(gè)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全框架中來解決。美國工業(yè)因特網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)發(fā)布了其制定的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全框架' Industrial Internet of Things VolumeG4: Security framework'(IISF)，我國的工業(yè)因特網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(AII)已經(jīng)起草發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全框架》。

IISF主要包括六個(gè)相互聯(lián)系的功能塊，并劃分為三個(gè)層次。頂部包括四個(gè)核心安全功能模塊，即端點(diǎn)保護(hù)、通信與連接保護(hù)、安全監(jiān)控與安全配置管理。中間層為數(shù)據(jù)保護(hù)層，底層為安全模型和策略。

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在行業(yè)信息化建設(shè)之后，醫(yī)i療、交通、金融等領(lǐng)域已積累了大量?jī)?nèi)部數(shù)據(jù)，構(gòu)成了大數(shù)據(jù)資源的“存量”；而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，極大地豐富了大數(shù)據(jù)的采集渠道，來自外部社會(huì)網(wǎng)絡(luò)、可穿戴設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、政i府公開信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)將成為大數(shù)據(jù)增量的主體。移動(dòng)因特網(wǎng)的深入普及為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了豐富的數(shù)據(jù)資源。

此外，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也將成為越來越重要的大數(shù)據(jù)資源提供者。針對(duì)現(xiàn)有的因特網(wǎng)數(shù)據(jù)混亂、價(jià)值密度低的特點(diǎn)，通過可穿戴、車聯(lián)網(wǎng)等多種數(shù)據(jù)采集終端，定向采集的數(shù)據(jù)資源更具利用價(jià)值。舉例來說，智能可穿戴設(shè)備幾年來逐漸成熟，智能手環(huán)、腕帶、手表等可穿戴設(shè)備也在逐漸成熟，智能鑰匙扣、自行車、筷子等設(shè)備層出了問題，國外 Intel、 Google、 Facebook、百度、京東等也有所布局。

電子和信息革命在半個(gè)世紀(jì)前開始，少數(shù)發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)人口由總?cè)丝诘?0%以上下降到今天的15%左右，服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展，從業(yè)人員占人口的60%甚至80%以上。一種被稱為“高度信任”的華爾街的金融服務(wù)為少數(shù)寡頭創(chuàng)造了大量財(cái)富，同時(shí)也給其余國家留下了刻骨銘心的“金融危機(jī)”。然而，當(dāng)“低度信任”(low-trust)的新興國家提出了合理的金融改革要求時(shí)，卻被認(rèn)為是“無法無天”的“麻煩制造者”。

如今，網(wǎng)絡(luò)空間 Cyberspace的興起，為我們提供了一個(gè)物理空間之外的全新的活動(dòng)空間，更為下一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革奠定了基礎(chǔ)，必將引發(fā)一場(chǎng)關(guān)于智能的革命。IBM廣告式的“智慧地球”宣言，或許為這場(chǎng)革命拉開了序幕。假如我們不仔細(xì)思考，認(rèn)真對(duì)待，不能在智能產(chǎn)業(yè)興起時(shí)搶先一步，一旦被其他國家的高科技產(chǎn)品的消費(fèi)者變成了另一個(gè)聰明的消費(fèi)者，等待我們的可能就是新時(shí)代新形勢(shì)下的“大刀紅纓槍”與“洋i槍洋炮”相提并論。

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網(wǎng)絡(luò)與傳感器技術(shù)有助于城市更好的重建。

一段時(shí)間以來，感應(yīng)器裝置幫助監(jiān)測(cè)城市對(duì)環(huán)境的影響，收集了污水、空氣質(zhì)量和垃圾的詳細(xì)資料。近來，空氣污染已經(jīng)成為倫敦、巴黎和羅馬等城市的一大痛點(diǎn)，在那里，空氣污染常常被視為影響今天健康的嚴(yán)重的環(huán)境問題之一。

城市受天氣影響，城市依靠橋梁和重要道路連接，并連接到大陸，因此需要謹(jǐn)慎監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，以便整個(gè)城市的商業(yè)和人員都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。事實(shí)上，無線物聯(lián)網(wǎng)橋接傳感器可以被用來橋梁運(yùn)行狀況的方方面面。通常會(huì)收集有關(guān)振動(dòng)、壓力、濕度和溫度的數(shù)據(jù)，這樣他們就能對(duì)災(zāi)害提供預(yù)警，這不僅能避免潛在的災(zāi)害，而且能為當(dāng)?shù)毓?jié)約資金。將傳感器數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器進(jìn)行處理和分析。這一信息使公路工作人員可以在惡劣天氣條件下優(yōu)先進(jìn)行維修，這將導(dǎo)致將近四分之一的交通事故。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還幫助人們了解并了解個(gè)人能源和資源的使用情況。智能表為城市居民提供了其自身能量消耗的透明數(shù)據(jù)，這已被證明能夠降低能耗?，F(xiàn)在，聯(lián)網(wǎng)的智能溫控器也可以被用來與供暖系統(tǒng)集成，根據(jù)能源成本的波動(dòng)來決定何時(shí)開啟供暖系統(tǒng)。另外，智能物聯(lián)網(wǎng)水資源管理傳感器還可以與數(shù)據(jù)分析程序結(jié)合起來，讓消費(fèi)者更多地了解自己的用水情況。事實(shí)證明，改進(jìn)可視性的設(shè)備可以節(jié)約資金，同時(shí)還能節(jié)約日益稀缺的資源。