從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

從一位卡友那里，看到了疫情下的貨運(yùn)業(yè)

筆者：雄哥你對(duì)貨運(yùn)行業(yè)有什么看法？

雄哥：不是什么好行業(yè)，現(xiàn)在車太多了，競爭太大。我這個(gè)業(yè)務(wù)都好多人想挖，不過貨主跟我關(guān)系好，他們也挖不動(dòng)。

我覺得自己算比較勤快的，聽說河南、安徽那些地方的貨車司機(jī)更勤快，夫妻跑車常年在外不回家，吃住都在車上。有時(shí)吧太勤快也不是個(gè)好事情，搞著搞著運(yùn)價(jià)就下去了。反正沒有固定業(yè)務(wù)和鐵關(guān)系，貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)別碰。

筆者：有什么對(duì)同行說的？

雄哥：疫情這種事吧，也是沒辦法的事。有貨就拉，反正一切安全至上吧。我是真的運(yùn)氣比較好，比很多同行壓力小的多。賺錢這個(gè)事情吧也要看運(yùn)氣。

▎一些細(xì)節(jié)和感想

和雄哥聊了很久，問的問題也不止上面說的那些，有幾個(gè)細(xì)節(jié)補(bǔ)充一下。雄哥一直說自己運(yùn)氣好，其實(shí)他現(xiàn)在的業(yè)務(wù)也是從別人那里”搶過來“的。雄哥原本的業(yè)務(wù)是跑半年休半年，休息的時(shí)候就給人家當(dāng)司機(jī)。

上一任拉蔬菜的車主是貨主的侄子，但做事不太靠譜經(jīng)常自己去玩找雄哥代班，后來貨主跟車聊到自己對(duì)侄子的不滿，雄哥就毛遂自薦，貨主覺得雄哥人有車人也靠譜就把業(yè)務(wù)給了他。

能找到這么好的業(yè)務(wù)確實(shí)有運(yùn)氣的成分在里面，但筆者覺得這是雄哥謙虛的說法，畢竟如果不是他為人靠譜做事認(rèn)真這種好事也落不到他頭上，所以運(yùn)氣再好沒有個(gè)人的努力與審時(shí)度勢也是做不成事的。

知其所以然看DOC如何給尾氣“消毒”！

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
在上期《知其所以然 SCR如何降低氮氧化物排放？》一文中，我們?cè)敿?xì)介紹了后處理中SCR系統(tǒng)組成，以及SCR系統(tǒng)除去尾氣當(dāng)中NOx（氮氧化物）的基本原理。

除NOx（氮氧化物）之外，尾氣中還夾雜著對(duì)人體危害極大的HC（碳?xì)浠衔铮?、CO（）等有害物質(zhì)，而用于消滅這些有害物質(zhì)的裝備，便是本文此次要介紹的主角——DOC(Diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系統(tǒng)。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！

但是在介紹DOC系統(tǒng)之前，還要先提出令人熟知的一個(gè)概念——三元催化器，它主要通過排氣管內(nèi)帶有催化劑的載體通過催化和還原反應(yīng)去除廢氣中的HC（碳?xì)浠衔铮O（）以及NOx（氮氧化物），而DOC系統(tǒng)主要是除去前兩種污染物的，故DOC系統(tǒng)也可被稱為二元催化器，但不管它叫做什么，你只要明白，它的主要工作是將反應(yīng)物氧化就足夠了。避免過度加片，有些卡友或者修理廠裝配鋼板彈簧會(huì)過度加片，從而使得板厚度不合或者不配套，從而引起板簧單片斷裂。

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！DOC與SCR位置關(guān)系示意圖

● 主要工作原理介紹

1、氧化反應(yīng)

CO（） O2（氧氣） → CO2（二氧化碳）

HC（碳?xì)浠衔铮? O2（氧氣）→ CO2（二氧化碳） H20（水）

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時(shí)一定要注意

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時(shí)一定要注意

在水箱溫度降低至安全水平之前不要打開水箱蓋，否則未被冷卻的液體會(huì)噴灑出來。正確方法為用濕毛巾將水箱蓋包裹，緩慢道開關(guān)（約1/4圈），帶到水蒸氣壓力完全釋放后，方可打開水箱蓋。

▎安裝輪胎注意正確方式

安裝輪胎時(shí)盡量使用專用工具，并在安全環(huán)境中進(jìn)行操作。有些卡車師傅在安裝輪胎時(shí)都會(huì)擔(dān)心螺絲不夠牢固，常常通過腳踩撬棍的方式對(duì)其進(jìn)行緊固，這樣不僅會(huì)對(duì)螺絲造成損傷，撬棍的反彈也可能會(huì)傷到操作者。　

▎駕駛室舉升不可含糊

在檢修卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，常常需要將駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)。操作時(shí)切忌一定要將駕駛室舉升到底，負(fù)責(zé)所止裝置無法起作用，在外力的影響下很可能會(huì)掉落下來。如果發(fā)動(dòng)機(jī)位置有人員在場的話將會(huì)造成無法挽回的損失。