萬向傳動軸兩邊正常情況下可做為積極或從動，安裝時要合乎傳動裝置的設計方案要求，并應盡可能使花鍵軸副杜絕震動源或沖擊性源。針對可伸縮式帶花鍵軸副的萬向傳動軸，安裝時要查驗花鍵軸與花鍵軸套箭頭符號標識是否對正，以確保兩邊叉頭滾動軸承孔中心線的相位差不超出1°。安裝前需清理油跡，并干躁法蘭盤表層，對法蘭盤連接地腳螺栓務必用扭矩扳手。按照規(guī)定的力矩扭矩扭緊，其地腳螺栓與螺帽的物理性能級別各自為10.9和10級。

擰緊地腳螺栓前，須將外螺紋一部分用清潔劑清理，并涂少量242膠，按交疊方法開展擰緊（但不容許用低強度密封圈）。因為萬向傳動軸運行然而有將會造成人身安全和機器設備安全事故的每個場地，都務必采用適度的安全防范對策。應防止萬向傳動軸長期性超重應用和實際操作安全事故的產(chǎn)生，不然將減少使用期。萬向傳動軸潤化應充足，其滾動軸承一部分運行初每星期應填補潤滑油脂一次，待工作中一切正常后，各季填補潤化一次。補脂時運用新脂從丁形骨架密封處擠壓，直到新潤滑油脂外溢才行。

怎樣從不一樣類型中挑選合適自身的萬向傳動軸？

1.從傳動裝置到萬向節(jié)連軸器中間有沒有齒輪傳動。假如有，減速比多少錢，根據(jù)正中間齒輪傳動之后是兩根軸輸出，即是不是有輸出功率分離。充分考慮傳動裝置的種類、輸出功率以及轉(zhuǎn)速比等。萬向節(jié)連軸器自身的轉(zhuǎn)速比多少錢。是不是必須開展轉(zhuǎn)子動平衡。規(guī)定轉(zhuǎn)子動平衡或均衡，規(guī)定哪一級其他均衡質(zhì)量級別。

2.必須充分考慮傳動裝置的種類和選裝。萬向節(jié)連軸器傳送負載的負載類型：單邊穩(wěn)定負載、脈動負載或雙重交替變化負載。萬向節(jié)連軸器的安裝情況怎樣？水準、豎直還是歪斜安裝。要盡量使其中心線折邊低于3度，若迫不得已歪斜安裝，要明確水準和垂直角多少錢。

在精密的機器設備中，若傳動齒輪僅用于傳送健身運動或傳送的轉(zhuǎn)距不大，傳動齒輪的變位系數(shù)一般不適合依照抗壓強度測算的方式明確，只是依據(jù)構(gòu)造標準選中。一般全是依齒輪傳動的輪廓規(guī)格選中傳動齒輪的管理中心距。假如傳動齒輪的減速比和齒數(shù)也已選中，則傳動齒輪的變位系數(shù)能用上式算出

　　根據(jù)傳動齒輪的抗壓強度測算，只有明確出傳動齒輪的關(guān)鍵規(guī)格，如齒數(shù)、變位系數(shù)、齒寬、螺旋式角、分度圓直徑等，而abs齒圈、輪輻、輪圈等的構(gòu)造方式及規(guī)格尺寸，一般全是由總體設計而定。

　　傳動齒輪與軸的連接方式是傳動齒輪總體設計中關(guān)鍵內(nèi)容之一，由于連接方式的優(yōu)劣，將立即危害傳動系統(tǒng)精密度與工作可信性。

　　因為傳動齒輪鏈的工作中標準（傳送轉(zhuǎn)距、拆裝的經(jīng)常水平等）、構(gòu)造的室內(nèi)空間部位，及其裝配線的概率等狀況的不一樣，因而傳動齒輪與軸的連接方法都是各種各樣的。綜上所述，在傳動齒輪和軸的連接中，規(guī)定連接堅固，可以傳送的轉(zhuǎn)距大，能確保軸與傳動齒輪的平行度和平整度。

檢查傳動軸的運動時，應先將其取出。如果不考慮測量誤差，則實際測量的滑移會考慮板簧的變形。汽車傳動軸總成由以下三個部分組成：

（l）板簧的扭轉(zhuǎn)變形，

（2）分動箱

（3）沖擊載荷下的緊急制動是板簧的大量扭轉(zhuǎn)向前運動，

（4）沖擊過程中制動框架變形和板簧彎曲變形的前提條件是在計算過程中，空載時制動器前耳變形會導致后軸中心向后位移。

力應考慮到適度的沖擊載荷，因為汽車的這種工作條件屬于上述三個因素，并且如果僅將計算出的能量引入普通道路，就會經(jīng)常遇到這種情況。