發(fā)動機控制模塊

發(fā)動機運行時，發(fā)動機控制模塊將發(fā)電機接通信號發(fā)送至發(fā)電機以打開調節(jié)器。發(fā)電機電壓調節(jié)器通過控制轉子的電流從而控制輸出電壓。轉子電流與調節(jié)器供給的電脈沖寬度成正比。發(fā)動機啟動后，調節(jié)器通過內部導線檢測定子上的交流電壓從而感應發(fā)電機的轉動。

一旦發(fā)動機運行，調節(jié)器通過控制脈沖寬度來改變勵磁場電流。這就能調節(jié)發(fā)電機輸出電壓，使蓄電池正常充電以及電氣系統正常運行。發(fā)電機磁場占空比端子連接到內部電壓調節(jié)器和外部發(fā)動機控制模塊。當電壓調節(jié)器檢測到充電系統故障時，向此電路提供搭鐵以向發(fā)動機控制模塊發(fā)送信號，提示存在故障。發(fā)動機控制模塊監(jiān)測發(fā)電機磁場占空比信號電路，并接收基于車身控制模塊信息而做出的控制指令。

發(fā)電機非同期并列現象：

在合上待并發(fā)電機主開關的瞬間，定子電流突然劇增，定子電壓降低，發(fā)電機本體發(fā)出吼聲，然后定子電流劇烈擺動或引起保護動作跳閘。

處理：

1）若保護未動，應立即手動斷開發(fā)電機主開關與滅磁開關解列發(fā)電機。

2）待發(fā)電機停止轉動后，測量定子線圈絕緣電阻。

3）打開發(fā)電機端蓋，檢查定子線圈端部有無變形。

4）在查明發(fā)電機確未受損及非同期并列的原因，經總工批準，再次將發(fā)電機并入系統。

柴油發(fā)電機會經常出現這樣那樣的問題，我們應該怎么去處理這些問題呢？現在為大家準備一系列的維修知識供大家參考，下面是具體知識。

在柴油發(fā)電機的使用過程中，我們經常會遇到各種各樣的機械故障。其中很多故障都是由于我們人為操作不當和保養(yǎng)不到位所造成的。因此為了讓廣大的柴油發(fā)電機使用者能夠更好的了解柴油發(fā)電機常見的故障與癥狀，同時更好的具有針對性的對這些故障進行處理。在接下來的篇幅中，我們的技術人員將會帶領我們進行學習與探討，已及時掌握的解決辦法，增強我們的專業(yè)知識。