隨著我們生活水平的提高，人們出行時的選擇也越來越多，如火車，高鐵，飛機(jī)等，不僅速度快，而且乘坐非常舒服。鐵路道岔是火車行車的線路，且直接關(guān)系到火車的行駛。道岔生產(chǎn)廠家成立多年，可以根據(jù)要求，輔設(shè)不同種類的道岔。

   現(xiàn)在，鐵路線路大多以單線運(yùn)行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運(yùn)行的不足。

一、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)道岔控制電路原理簡述

交流轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)道岔其大致可分為以下幾類：S700K單機(jī)道岔，帶密貼檢查器的S700K道岔，帶1個轉(zhuǎn)換鎖閉器的ZYJ7道岔，帶2個轉(zhuǎn)換鎖閉器的ZYJ7道岔。上述道岔控制電路室內(nèi)部分動作原理相同，室外部分因設(shè)備設(shè)置不同稍有區(qū)別：帶密貼檢查器的道岔，

密貼檢查器接點(diǎn)參與道岔表示；帶轉(zhuǎn)換鎖閉器的道岔，轉(zhuǎn)換鎖閉器接點(diǎn)參與道岔啟動和表示

①零部件較少,造價低,安裝、調(diào)整簡單,易于維護(hù)；

② 轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置對不同動程道岔的適應(yīng)性好,即較少的規(guī)格和型號就可滿足各種動程道岔的使用需要。但是,道岔內(nèi)鎖閉終是由轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動作桿鎖閉裝置和鎖閉桿輔助鎖閉功能來實(shí)現(xiàn)尖軌鎖閉的,當(dāng)列車速度加大時,轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉機(jī)構(gòu)將受到更大的沖擊, 可能會因疲勞、斷桿而失去本身的鎖閉功能, 存在一定的隱患。