東風(fēng)雷諾11升420馬力發(fā)動(dòng)機(jī),搭配東風(fēng)14擋擋0

推薦的一款車型為東風(fēng)天龍KL，作為新一代東風(fēng)商用車的主銷重卡車型，市場(chǎng)保有量和市場(chǎng)認(rèn)可度都不錯(cuò)。東風(fēng)作為國(guó)內(nèi)品牌大廠，在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面也都是有口皆碑的。天龍KL采用高頂平地板駕駛室，內(nèi)部空間寬裕并且配置也不低。推薦車型搭載東風(fēng)雷諾11升420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配東風(fēng)14擋 擋0.8變速箱、速比為3.64的440后橋，該套動(dòng)力鏈不僅技術(shù)成熟可靠，同時(shí)也可滿足卡友日常綠通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力需求。該車自重為13.07噸左右，匹配12R22.5 18PR型號(hào)輪胎，搭載600升的鋁合金油箱，續(xù)航里程有保障。

福田歐馬可S3系4

福田歐馬可S3系 4.1米單排廂式貨車

定位于輕卡車型的福田歐馬可S3在市場(chǎng)上已經(jīng)獲得了廣大用戶的認(rèn)可，除了全新的外觀更加符合年輕人的審美之外，ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)和超大貨廂對(duì)于城市物流用戶來說十分具有吸引力。

歐馬可S3的駕駛室和上代歐馬可有著很大的區(qū)別，歐馬可S3的前臉和超級(jí)卡車的風(fēng)格相似，都有些奔馳元素。設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得更大氣靈動(dòng)，更符合目前大多數(shù)用戶對(duì)審美的要求。該車貨廂尺寸為4140×2300×2300mm，軸距為3360mm。

搭載福田福田康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出143馬力，扭矩450牛米，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是萬里揚(yáng)6擋變速箱。該車采用6T后橋，速比3.727。配備佳通輪胎，型號(hào)為7.50R16，油箱容積為120L。

藍(lán)牌輕卡雙證取消已落地

藍(lán)牌輕卡雙證取消已落地 全國(guó)開始取消普貨運(yùn)輸4.5噸及以下雙證之后，用戶無需辦理，同時(shí)也意味著4.5噸及4.5噸以下普貨車型不用再為了而去選擇運(yùn)輸公司，所以在上戶時(shí)帶來的便利性更加明顯。首先，既然4.5噸輕型普貨不用辦理，那么在上戶時(shí)可以直接選擇個(gè)人戶，因此在上戶時(shí)無需提供單位的組織機(jī)構(gòu)代碼證以及介紹信即可正常繳納購(gòu)置稅。當(dāng)然，需要辦理公司戶的車輛仍然需要提交。 并且，因?yàn)殡p證的取消，在車管所上戶環(huán)節(jié)，上個(gè)人戶的車主也不用提交單位的組織機(jī)構(gòu)代碼證以及介紹信，總體來說便捷很多。 在運(yùn)營(yíng)層面，雙證的取消帶來直接的利好就是免去了辦理的繁瑣手續(xù)，不光省去了不少制度性收費(fèi)，而且也不用去運(yùn)管所來回跑。另外，還節(jié)省可一年兩次的二維費(fèi)用，用戶不用為了的年審而去做二維，只需按照自己的實(shí)際用車狀況進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)即可。 截止目前為止，我們也聽到了很多褒貶不一的聲音，很多人認(rèn)為取消雙證之后，輕卡的準(zhǔn)入門檻更低，或會(huì)導(dǎo)致輕卡車主越來越賺不到錢。真的是這樣的么？其實(shí)，很多卡友已經(jīng)討論過此類話題，藍(lán)牌輕卡原有的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)本來就不高，C1即可，雙證的取消帶來的更多的是便利，也不用為了而，也不用擔(dān)心上路被查...總體來說，利大于弊。

國(guó)四國(guó)五排放有什么區(qū)別?

國(guó)四國(guó)五排放有什么區(qū)別？ 國(guó)四即國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒑蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。 國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，將于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 那么國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)四排放到底什么區(qū)別呢？！ 新標(biāo)準(zhǔn)國(guó)五排放輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機(jī)動(dòng)車年度注冊(cè)登記總量35萬輛左右計(jì)算，預(yù)計(jì)年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國(guó)內(nèi)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。 由此可見，相比國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五更加嚴(yán)格，排放的污染物要少，也就是更加環(huán)保。從車子本身來說，主要是排放控制系統(tǒng)更加復(fù)雜了，成本增加了。對(duì)車主來說，沒什么明顯區(qū)別，但不排除個(gè)別車型動(dòng)力表現(xiàn)變?nèi)酢?