電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，乘客電梯屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質(zhì)，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。

原有的電梯主機(jī)，配電柜的基礎(chǔ)與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎(chǔ)改造為復(fù)合寬頻K值（頸度系數(shù)）減振降噪基礎(chǔ)，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。

噪音處理公司如何處理室外空調(diào)產(chǎn)生的噪音?

噪音處理公司如何處理室外空調(diào)產(chǎn)生的噪音？

1、一般情況下空調(diào)室外機(jī)機(jī)組在初安裝時沒有考慮減震阻尼處理，當(dāng)機(jī)組設(shè)備作業(yè)時在產(chǎn)生空氣傳聲的同時，也會通過與之相連的所有鋼性構(gòu)件形成結(jié)構(gòu)傳聲，此時各個硬性構(gòu)件成為結(jié)構(gòu)傳聲的固體聲橋。

2、各管道及配件與設(shè)備主體結(jié)構(gòu)框架均為硬性連接無減震阻尼處理會與之產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振。

3、如果存在并列安裝情況，各同型號機(jī)組設(shè)備沒有相應(yīng)的隔音罩或者隔音夾板安裝處理，相對狹長空間機(jī)組同時運(yùn)轉(zhuǎn)形成同頻共振的同時形成空氣傳聲與結(jié)構(gòu)傳聲共存的混響噪音，致使在該空間聽到聲強(qiáng)進(jìn)步增強(qiáng)的混響噪音。

4、室外機(jī)后方一般為水泥光潔面墻體，而光潔內(nèi)壁外飾面在很大程度上對于噪音源發(fā)出的入射聲波大部分反射，造成反射聲波與入射聲波的再次疊加致使聲能量增加的混響噪音的形成。

5、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)本體噪音主要包括風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)噪音、線圈形成的電磁噪音、氣流運(yùn)動形成的氣旋渦流噪音等。

6、制冷劑在冷凝器與冷凝管工作狀態(tài)下冷凝劑循環(huán)過程中脈動激發(fā)硬件結(jié)構(gòu)形成的噪音。

7、聲波在室外機(jī)金屬外機(jī)殼腔內(nèi)壁入射過程中大部分被反射回來的聲波，往復(fù)反射過程當(dāng)中與噪音源發(fā)出原聲波疊加后形成的混響噪聲。

8、各管道管線承重固定支撐點(diǎn)（角鋼支架）均與平臺主體結(jié)構(gòu)硬性連接，是不可避免的結(jié)構(gòu)傳聲的有效的聲橋。

天津噪音處理公司處理電梯噪音的方法

噪聲主要是由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出

這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設(shè)計(jì)的好，節(jié)省公共面積，因此電梯機(jī)房在設(shè)計(jì)時與業(yè)主共用一公用墻，或設(shè)計(jì)的業(yè)主家的主墻體與機(jī)房連接在一起。這種情況要在設(shè)計(jì)時加一個錯層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機(jī)（主要噪聲是主機(jī)發(fā)出），頂層住戶室內(nèi)的頂板及墻體正好與電梯機(jī)房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機(jī)抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉(zhuǎn)動都產(chǎn)生較大的低頻振動噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內(nèi)；

噪聲檢測方法簡易現(xiàn)場檢測

噪聲檢測方法

簡易現(xiàn)場檢測

??簡易現(xiàn)場檢測，常用普通聲壓計(jì)（也叫噪音計(jì)）檢測設(shè)備的噪音。現(xiàn)場檢測時，首先估算設(shè)備尺寸，然后確定測點(diǎn)的位置。

??設(shè)被檢測的設(shè)備較大尺寸為D，其測試點(diǎn)的位置如下：

??D＜1米時，測試點(diǎn)離設(shè)備表面為30厘米。

??D—1米時，測試點(diǎn)離設(shè)備表面為1米。

??D＞1米時，測試點(diǎn)離設(shè)備表面為3米。

??一般設(shè)備，要選4個測試點(diǎn)，大型設(shè)備測6個點(diǎn)。

??測試高度一般為：小設(shè)備為設(shè)備高度的2／3處；中設(shè)備為設(shè)備高度的1／2處；大設(shè)備為設(shè)備高度的1／8處。

對于風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵、齒輪裝置等可參考日本JIS標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，測試環(huán)境要求有時不易滿足，這時測試僅起到估計(jì)作用。