您好，歡迎來(lái)到易龍商務(wù)網(wǎng)！
全國(guó)咨詢熱線：13730447111
您好，歡迎來(lái)到易龍商務(wù)網(wǎng)！
【廣告】
發(fā)布時(shí)間：2020-10-14 09:32
華菱電動(dòng)牽引車
華菱星馬在純電動(dòng)牽引車布局方面比較積極，在純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：
（1）6X4純電動(dòng)牽引車。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)可以輕松應(yīng)對(duì)。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。
整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。
（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。而智能表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，他本身的車載系統(tǒng)還支持中英文雙語(yǔ)切換，非常的時(shí)髦，擁有胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離、遠(yuǎn)程聯(lián)機(jī)等。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動(dòng)牽引車動(dòng)力小了不少。
華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場(chǎng)交付了30臺(tái)換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實(shí)現(xiàn)整個(gè)砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。動(dòng)力鏈上來(lái)說(shuō)，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)13L排量，帶來(lái)了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國(guó)六排放。換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。并取得了非常好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效應(yīng)。
新能源牽引車未來(lái)應(yīng)用分析
未來(lái)，純電動(dòng)牽引車將在越來(lái)越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：
1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸基本是24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸，集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的20尺柜和40尺柜。
港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸非常純電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)工況，一是集裝箱運(yùn)輸基本不會(huì)超載，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)可以輕松應(yīng)對(duì)；
二是按照港口的要求，車輛行駛速度基本維持在30公里每小時(shí)以下，在低速情況下，對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)能非常的節(jié)省電能，而燃油牽引車在此速度下會(huì)非常的耗油；
三是日均行駛里程不會(huì)太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動(dòng)牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來(lái)相對(duì)也容易許多，充電也不會(huì)那么的麻煩。
同時(shí)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)港口的運(yùn)營(yíng)特性，進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)出適合港口內(nèi)的運(yùn)輸車輛，達(dá)到的全生命周期成本。
2、短途城際運(yùn)輸。對(duì)于長(zhǎng)三角、珠三角、福建等諸多港口之間來(lái)說(shuō)，很多情況下行駛里程一般不超過(guò)200km，且多為輕拋的工業(yè)品運(yùn)輸，非常適合純電動(dòng)牽引車。這套動(dòng)力鏈來(lái)說(shuō)，總結(jié)起來(lái)優(yōu)點(diǎn)就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國(guó)際重卡相比也絲毫不懼。但沿途的充電樁設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，這就需要各地政府去推動(dòng)。3、煤炭、鐵粉鋼材和砂石的短途運(yùn)輸。由于國(guó)家一直在大力提倡“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，因此對(duì)于長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)臓恳噥?lái)說(shuō)相對(duì)比較致命。
尤其是河北、山西等煤炭和鋼鐵大省，轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸后，煤炭出產(chǎn)地之鐵路之間的運(yùn)輸就需要牽引車進(jìn)行倒短運(yùn)輸，這對(duì)于純電動(dòng)牽引車來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常合適推廣的機(jī)會(huì)。
禁止公路運(yùn)輸！大宗物流卡友的冬天來(lái)了-3
7月1起禁止生產(chǎn)國(guó)五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告：
自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
本就面臨著低迷運(yùn)價(jià)的卡友們，如今又碰上藍(lán)天，更是滿臉愁容。另外，上述這些政策，對(duì)于運(yùn)輸大宗物料的卡友們來(lái)說(shuō)，影響是毋庸置疑的。
三一聯(lián)手道依茨為啥福康動(dòng)力不香了？
有人稱三一開發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；也有人認(rèn)為，?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠家的卡車銷量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠與?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。近幾十年里國(guó)內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠也投入了大量人力物力來(lái)進(jìn)行對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時(shí)代發(fā)展潮流的車企。
近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)?？禂喙┑男袨闃O為憤慨，同時(shí)推測(cè)?？禂喙┦侨宦?lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。
