洞庭湖區(qū)域?qū)⒃诮衲昴甑讍?dòng)湖區(qū)溝渠清淤疏浚行動(dòng)，洞庭湖區(qū)25個(gè)縣市區(qū)將清淤溝渠總長(zhǎng)超過(guò)16萬(wàn)公里，大致相當(dāng)于100個(gè)長(zhǎng)沙到北京的距離。這是洞庭湖治理“十三五”實(shí)施思路之一，計(jì)劃用3年時(shí)間基本完成。

　　“十三五”期間，湖南將突出推進(jìn)“引水、蓄水、配水、活水、清水、防水”，通過(guò)5大項(xiàng)目推進(jìn)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)水安全工程建設(shè)，同時(shí)開(kāi)展溝渠清淤疏浚等3大行動(dòng)推動(dòng)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)水環(huán)境綜合整治行動(dòng)。水安全工程建設(shè)5大項(xiàng)目包括洞庭湖四口水系綜合整治項(xiàng)目、西水東調(diào)項(xiàng)目、河湖連通項(xiàng)目、重要堤防加固項(xiàng)目、安全飲水鞏固提升項(xiàng)目。水環(huán)境綜合整治3大行動(dòng)包括，溝渠清淤疏浚行動(dòng)、矮圍網(wǎng)圍清理整治行動(dòng)、畜禽魚(yú)養(yǎng)殖環(huán)境整治行動(dòng)。通過(guò)這些項(xiàng)目的實(shí)施，將洞庭湖打造成為大湖流域生態(tài)文明建設(shè)區(qū)。北美地區(qū)土地資源充足，污泥處理的技術(shù)路線(xiàn)一直是農(nóng)用為主，且為污泥農(nóng)用做了大量安全性評(píng)價(jià)工作。

　　樞紐設(shè)計(jì)

　　選址：擬在洞庭湖出口七里山附近、岳陽(yáng)市洞庭湖大橋下游約1.1公里處。

　　泄水：在4—8月閘門(mén)全開(kāi)敞泄。

　　蓄水：9月上旬相機(jī)下閘蓄水、蓄水位27.5米;10月末控制蓄水位24米，12月到次年3月份控制蓄水位在22—23米間波動(dòng)。

　　分區(qū)：從左至右依次為溢流明渠、泄水閘、船閘、大孔閘、泄水閘、魚(yú)道。

　　五大項(xiàng)目

　　1.四口水系綜合整治項(xiàng)目

　　2.西水東調(diào)項(xiàng)目

　　3.河湖連通項(xiàng)目

   　4.重要堤防加固項(xiàng)目

　　5.安全飲水鞏固提升項(xiàng)目

污泥處置

1、剩余污泥&物化污泥處理技術(shù)簡(jiǎn)介

由治水而生的污泥的治理、控制、處置無(wú)法得到妥善解決，是我國(guó)眾多城市污水廠(chǎng)和工業(yè)污水廠(chǎng)所面臨的技術(shù)難題，公司針對(duì)污水廠(chǎng)的剩余污泥及各類(lèi)物化污泥提出了全tao解決方案，有效解決了目前各類(lèi)流行污泥技術(shù)方案的不足。

1.1 技術(shù)原理

①大分子團(tuán)分解成小分子團(tuán)：通過(guò)gao效物化凝聚劑與泥水?dāng)嚢?，將泥水中的大分子團(tuán)分解為小分子狀態(tài)的泥水。

②常溫常態(tài)下的破壁、斷鏈：對(duì)結(jié)合水（細(xì)胞水）進(jìn)行破壁出水，切斷分子鏈（表面結(jié)合水）出水，使物化和生化污泥具有很好的滲水性與脫水性。

③固液分離、凝聚：主劑通過(guò)凝聚、吸附、電化學(xué)、螯合等形式起到固定和分離的作用，使金屬類(lèi)等有毒有害污染物得到有效去除。

④脫水、風(fēng)化：處理污泥中的自由水與間隙水后，使用板框壓濾脫水。

造挖泥船船用鋼的生產(chǎn)技術(shù)

1、造船用鋼  

     建造民用或均用船舶的鋼鐵材料，都稱(chēng)之為造船用鋼。有鋼板、型材、管材、鑄鍛件等等。但習(xí)慣上造船用鋼僅指船舶殼體用的鋼板，有一般強(qiáng)度造船鋼板、高強(qiáng)度造船鋼板和海均艦艇殼體用鋼板三大類(lèi)別。

     2、造船用鋼的技術(shù)要求  

     ① 對(duì)強(qiáng)度的要求。較高的強(qiáng)度可以減少船體的重量，減少焊接工作量，增大承載能力。高強(qiáng)度鋼的采用又受到船體剛性和耐蝕性的制約。  

     ② 船體線(xiàn)形較為復(fù)雜，有多類(lèi)型的單曲線(xiàn)或雙曲面，要采用冷、熱彎及矯正等多種成形操作，要求鋼材對(duì)造船工藝的適應(yīng)性，還包括在焊接和修補(bǔ)。  

     ③ 對(duì)塑性和韌性的要求足以補(bǔ)償由于建造過(guò)程中各種操作的加工硬化和熱循環(huán)對(duì)材質(zhì)的影響。對(duì)于艏柱、船體縱彎應(yīng)力較大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低溫條件下具有較低的延一脆性轉(zhuǎn)變溫度和足夠的沖擊吸收功。  

     ④ 耐海水腐蝕性。