軌枕初用質(zhì)地良好的木材制成，俗稱枕木，至今仍廣泛使用。木枕的優(yōu)點很多，主要是彈性好，易加工、運輸,鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)均較方便,但使用壽命較短。為了防止木枕過早腐朽，一般都應(yīng)進(jìn)行防腐處理。

　　松木又分為輻射松，花旗松，落葉松，樟子松等，沒有做過處理的木枕我們稱之為素枕，經(jīng)過油浸防腐處理的枕木我們又叫防腐枕木，油浸枕木，注油枕木。

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      混凝土軌枕，其可以來怎樣簡單理解？以及，為何說其適用于高速客運線上？

　　混凝土軌枕，其的簡單理解，是為：用混凝土和鋼筋或鋼絲制成的一種軌枕。至于，其適合用在高速客運線上，主要是因為在無縫線路上，混凝土軌枕，要比木枕的穩(wěn)定性高很多，一般能達(dá)到15%—20%。

    水泥軌枕混凝土軌枕的長度應(yīng)從道床支承要求和軌枕應(yīng)力情況進(jìn)行分析比較確定。對1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路軌道，國際上采用的整體式混凝土軌枕的長度一般在2.3米至2.7米，也有個別的比2.3米短一些或比2.7米長一些的。從保持軌道穩(wěn)定性和節(jié)約維修養(yǎng)護(hù)工作考慮，長一些比短一些好。但從節(jié)約材料，減輕重里，便利運輸鋪設(shè)等方面考慮，當(dāng)然短一些比長一些好。從混凝土軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負(fù)彎矩;長一些的軌枕在軌枕軌下截面有較大的正彎矩。多人扛運枕木時，應(yīng)分開來回道行走，以免互相干擾，前后2人至少間隔2米。

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