定襄縣鼎宏瑞法蘭鍛造有限公司，我公司產(chǎn)品主要有：鍛件系列：軸類(lèi)、齒輪、齒圈、模塊、車(chē)輪，軋輥，圓形，方形，套筒工程機(jī)械配件等，主要有模鍛、胎模鍛、自由鍛等鍛造工藝，可承接單件5KG到20噸的各種鍛造件。

通常，用10 MN及以上的自由鍛液壓機(jī)生產(chǎn)的鍛件稱(chēng)為大型鍛件，相當(dāng)于軸類(lèi)鍛件單重5t以上，餅類(lèi)鍛件單重2t以上。

大型鍛件的主要品種包括：       

1)軋鋼機(jī)鍛件，如冷、熱軋輥等。       

2)鍛壓設(shè)備鍛件，如液壓機(jī)的立柱、缸體等。       

3)火電鍛件，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、護(hù)環(huán)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、葉輪等。       

4)水電鍛件，如水輪發(fā)電機(jī)的主軸、鏡板等。      

5)站鍛件，如壓力殼，蒸發(fā)器筒體、管板等。       

6)石化壓力容器鍛件，如高壓容器的筒體、法蘭和封頭等。       

7)船用鍛件，如艉軸、中間軸和船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸等。       

8)水泥設(shè)備鍛件，如齒圈等。       

9)礦井提升設(shè)備的鍛件，如主軸等。       

10)特大型軸承用的內(nèi)、外圈。       

11)模鍛錘和壓力機(jī)用的模塊。       

12)鍛件，如火炮炮管、核潛艇核容器的壓力殼、噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)等。       

13)鐵路車(chē)輛的各種車(chē)軸。       

14)大型交流和直流電機(jī)的主軸。

鍛件質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析的主要任務(wù)是，鑒定鍛件的質(zhì)量、分析研究鍛件缺陷產(chǎn)生的原因和預(yù)防措施，分析研究鍛件產(chǎn)生缺陷的原因，提出有效的預(yù)防和改進(jìn)措施，這是提高和保證鍛件質(zhì)量的重要途徑。      

從鍛件各種缺陷形成的原因可以看出，影響鍛件質(zhì)量的因素是多方面的，除了原材料質(zhì)量的優(yōu)劣具有重要影響之外，還與鍛造工藝以及熱處理工藝密切有關(guān)。因此，分析和研究鍛件的質(zhì)量問(wèn)題，是一項(xiàng)細(xì)致而復(fù)雜的工作。

鍛造成形后，隨即進(jìn)行的熱處理稱(chēng)之為鍛后熱處理。大型鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應(yīng)力，重結(jié)晶細(xì)化品粒，同時(shí)去氫。

（1）重結(jié)品處理 大型鍛件經(jīng)過(guò)多次重結(jié)晶處理，使晶粒細(xì)化，組織改善、性能得到提高。

（2）去氫退火 將鍛件中的氫降低限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點(diǎn)、氫脆的危險(xiǎn)。

由于氫在相、a相中的溶解度和擴(kuò)散系數(shù)不同，特別是氫在a相中的溶解度低，而擴(kuò)散系數(shù)大，這就使得在退火過(guò)程中氫得以不斷向外擴(kuò)散。

去氫退火往往與重結(jié)晶合并進(jìn)行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應(yīng)盡可能緩慢冷卻，以防止產(chǎn)生新的內(nèi)應(yīng)力。一般冷卻分為兩個(gè)階段：400℃以上，由于鋼的塑性好，內(nèi)應(yīng)力不易形成，所以冷卻可快一些，400℃以下，冷速就要放慢。

對(duì)于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進(jìn)行一次甚至多次重結(jié)晶熱處理、以便改善鍛件的組織和性能。

軸承鋼鍛件常見(jiàn)裂紋主要分為兩大類(lèi):一類(lèi) 是由于原材料存在缺陷造成的裂紋，另一類(lèi)則是由于鍛造工藝不當(dāng)造成的鍛件開(kāi)裂。其中，原材料缺陷造成的裂紋主要有原材料表面裂紋、非金 屬夾渣、皮下氣泡、白點(diǎn)以及縮管殘余等；而鍛造工藝不當(dāng)造成鍛件開(kāi)裂則主要包括鍛造折疊、鍛造過(guò)燒、鍛造濕裂及鍛造撕裂等。由于形成裂紋的成因不同，導(dǎo)致裂紋的形貌特征及微觀(guān)組織也存在一定的差異，所選擇的分析方法及手段也不盡相同。因此，針對(duì)某一案例究竟應(yīng)該采取何種分析思路、選擇何種分析方法才能快速、準(zhǔn)確且經(jīng)濟(jì)地得到分析結(jié)論，這是失效分析工作所面臨的 共同課題。