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山東聊城潤豪鋼管專業(yè)經(jīng)營流體用無縫鋼管
45#無縫管和40cr無縫管調(diào)質(zhì)的熱處理工藝
調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚?,其目的是使工件具有良好的綜合機(jī)械性能。 |
4月份下游終端有效需求將會(huì)明顯釋放,在原料價(jià)格超低反彈和成品低庫存的支撐下,唐山建材市場(chǎng)也有企穩(wěn)甚至震蕩向上的趨勢(shì),如若鋼廠長(zhǎng)期保持理性、理智的運(yùn)營環(huán)境,厚壁無縫管市場(chǎng)將進(jìn)一步得到穩(wěn)定。
在市場(chǎng)殷切的關(guān)注中,4月份厚壁無縫管價(jià)格底部略有抬升,伴隨著天氣逐步轉(zhuǎn)暖,鋼市下游需求或加速釋放,但目前不應(yīng)過分樂觀。因?yàn)楫?dāng)前的市場(chǎng)需求回升主要還是靠投資拉動(dòng),一旦資金跟進(jìn)不及,項(xiàng)目開工難以正常啟動(dòng),需求釋放受阻,鋼價(jià)持續(xù)回升乏力。
對(duì)與無縫鋼管生產(chǎn)廠來說,這10年間乃是擺脫慢性虧損的階段,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下出現(xiàn)了外商合資和兩廠合并等重大變革。近年來由于油氣開發(fā)轉(zhuǎn)向深海和CO2、H2S濃度高的惡劣環(huán)境,促進(jìn)了13Cr等高合金鋼管的開發(fā)。
(1)穿孔。有兩項(xiàng)成果:一是交叉穿孔機(jī)的穿孔技術(shù),二是擴(kuò)管穿孔技術(shù)。前者為適應(yīng)以13Cr為中心的高合金鋼管的生產(chǎn)而開發(fā)成功,有利于抑制穿孔時(shí)伴生的剪斷形變而為多數(shù)廠所采用。并配套開發(fā)出高溫強(qiáng)度高的芯棒,今后考慮開發(fā)含Ti、Zn、Mo合金的超長(zhǎng)壽命芯。后者亦開發(fā)很久,因用曼內(nèi)斯曼穿孔機(jī)穿孔時(shí)管端質(zhì)量不佳,致擴(kuò)管率(穿孔外徑/管坯外徑)僅達(dá)1.2~1.3,而交叉穿孔則可達(dá)1.4~2.0,使壁厚/外徑比由7%變薄至3%,對(duì)下道工序的軋管十分有利,使軋管機(jī)架由原來的7臺(tái)減為5臺(tái),對(duì)簡(jiǎn)化軋管工序和節(jié)約設(shè)備投資均有利。
(2)連續(xù)軋管。由于回程連續(xù)軋管技術(shù)可產(chǎn)出表面性能好、壁厚精度高的超大徑無縫鋼管,逐步代替了芯棒軋管機(jī)。加上穿孔機(jī)的工作負(fù)荷加大,為連續(xù)軋管減少道次創(chuàng)造了條件,更加速了節(jié)約投資的5~4機(jī)架的連續(xù)軋管機(jī)的推廣。加之機(jī)架配置亦由X式改為VH式,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了緊湊化和節(jié)約設(shè)備投資。
作為提高產(chǎn)品形狀精度的技術(shù),除不斷提高計(jì)算機(jī)的高精度控制外,并出現(xiàn)了高精度的三輥軋機(jī)。為下工序的拉伸減徑軋制時(shí)減少管端切頭損失,又開發(fā)成功通過軸壓下和計(jì)算機(jī)控制的薄壁管端連續(xù)軋管技術(shù)。045%),其機(jī)械性能應(yīng)符合GB8162-87表內(nèi)所規(guī)定的數(shù)值。
(3)拉伸減徑軋制使過去長(zhǎng)期存在的兩個(gè)問題均基本得到解決。首先是長(zhǎng)度方向管端壁偏厚問題,由于連續(xù)軋管薄壁化和速度控制已基本解決;其次是外徑壓下時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部張力問題,
鋼管按連接方式分類
鋼管按管端聯(lián)接方式可分為:光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。 車絲管又分為:普通車絲管和管端加厚車絲管。 加厚車絲管還可分為:外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。 車絲管若按螺紋型式也可分為:普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。 另外,根據(jù)用戶需要,車絲管一般均配有管接頭交貨。 |
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