貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損

貨物被轉(zhuǎn)接導(dǎo)致延遲或者破損，有些物流在市場內(nèi)以低價將貨接到手，然后轉(zhuǎn)手將貨物給其他人或者其他公司，這時候，貨主就需要付出高價才能收到自己的貨物。此種騙術(shù)首先要避免受低價，有時候很有可能因為一個物流公司給的價格過低就隨便選擇他們公司，這是不正確的，首先需要網(wǎng)上或者朋友口中了解這個公司，確認(rèn)是一個正規(guī)的靠譜的物流公司才行。

合理選擇運輸方式。要合理組織多式聯(lián)運

合理選擇運輸方式。要合理組織多式聯(lián)運。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒?，擴大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達(dá)運輸、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式，有效降低運輸成本。提高運輸工具技術(shù)裝載量。改進商品包裝，改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物，利用運輸工具的裝載噸位，充分使用裝載容積，提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開展托盤運輸。

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)

快運不見得時效上快于專線物流企業(yè)，專線屬于兩點間運輸為主，而快運基本屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)其主要特點就是由點到集散之后再到點的模式?？爝\企業(yè)攬貨范圍基本是依公斤劃分范圍和攬貨價格；也有的限制在1000KG以下或者大票零擔(dān)為3000KG以下。專線企業(yè)基本報價是噸位報價為主，公斤報價為輔，同時在噸位和公斤上兩者的界限并不清晰，比如專線物流報價500公斤以上不足一噸會按照一噸收費等（拋貨依照立方收費同比噸位互換比例）。

物流行業(yè)的競爭是不可避免的

行業(yè)的競爭是不可避免的，物流的費用并沒有一個固定的量尺，其中的壓價競爭比比皆是。何況物流不應(yīng)該只看中運費，更應(yīng)該看重的是運輸?shù)倪^程。運輸途中車輛是否專業(yè)性，能不能根據(jù)貨物的性質(zhì)選擇適合的路線和控制車輛的速度，避免車輛在高速行駛途中的震動導(dǎo)致易碎品的損壞。還有包裝防護措施是否到位，能不能承受不可避免的震動。我國的物流行業(yè)還在不斷完善中，大部分的物流公司都是希望市場能夠傾向于健康的方向，當(dāng)你選擇物流公司時，請擦亮眼睛，好好的審查后才做決定。