我國冷卻液行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對添加劑的化學(xué)組成沒有限制，標(biāo)準(zhǔn)也是如此。防凍劑的更換不是太頻繁，一些業(yè)主也可能將其更換3或4年或開啟超過80,000公里。美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)對重負(fù)荷發(fā)動機(jī)冷卻液有添加劑組成方面的規(guī)定，比如可以含一定數(shù)量的硅酸鹽，需要定期添加延效劑，對延效劑的組成也進(jìn)行了規(guī)定；對輕負(fù)荷車輛用冷卻液則未作規(guī)定。美軍標(biāo)準(zhǔn)實質(zhì)上是等效采用了ASTM 3306和ASTM 4985標(biāo)準(zhǔn)。此外，俄羅斯、英國、日本等國的冷卻液標(biāo)準(zhǔn)都僅規(guī)定了一些性能方面的要求，對防腐劑組成均沒有具體規(guī)定。

卻液是汽車發(fā)動機(jī)不可缺少的一部分。如果需要更換不同的防凍液，請立即更換它們，并在更換時清潔冷卻系統(tǒng)。它在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液不足時，將會使發(fā)動機(jī)水溫過高，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)件的損壞。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應(yīng)該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液還應(yīng)具有以下功能 ：

冬季防凍

為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機(jī)缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應(yīng)低于該地區(qū)低溫度10℃左右，以備天氣突變。

有多種類型的防凍劑減少。常見的是三種情況：種是自然損失，汽車的各種油都耗盡了。防凍劑負(fù)責(zé)汽車發(fā)動機(jī)的冷卻。高溫，一年內(nèi)防凍液損失1％ - 36％是正常的。此外，防凍劑本身會添加防銹劑，這將使防凍劑在很大程度上減少冷卻系統(tǒng)。根據(jù)國家能源局發(fā)布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機(jī)冷卻液》技術(shù)要求，防凍劑50％體積分?jǐn)?shù)沸點在100℃以上，損失主要為自然揮發(fā)，損失為1沒有替換的一年。 10％ - 36％。第二個是在三到四天內(nèi)添加的需求較少，并且會在三到四天后添加。這表明防凍劑存在泄漏。由于熱膨脹和收縮，經(jīng)常處于高溫的橡膠金屬管配件會老化。會有輕微的間隙，防凍液會滲出，水箱水管，空調(diào)熱水管，恒溫器，水泵密封圈等，都會引起滲水。多個站點。檢查實際上非常簡單，因為防凍劑含有多種添加劑，并且在泄漏點有明顯的添加劑沉積物。然而，由于發(fā)動機(jī)艙的空間小，冷卻循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且一些車主難以自行檢查。第三種類型是防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒，例如汽缸體的裂縫，汽缸蓋的燒蝕或腐蝕變形。此時，抽出油尺以查看油是否乳化。由于氣缸體上有油道和水通道，一旦氣缸蓋墊圈損壞，水通道就不能被密封并流入油路。

防腐功能發(fā)動機(jī)及其冷卻系統(tǒng)由金屬制成，有銅，鐵，鋁，鋼和焊料。這些金屬在高溫下與水接觸，隨著時間的推移會腐蝕和生銹。汽車的使用說明書上都會有對冷卻液的更換周期由詳細(xì)的要求，一般冷卻液的更換是因為冷卻液中含有添加劑和抗泡沫添加劑，這些物質(zhì)會在使用過程中逐漸的失去效果，最后導(dǎo)致對冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的保護(hù)失去。常見的防凍劑主要是酒精，與蒸餾水相比，可以減少發(fā)動機(jī)各部件之間的電化學(xué)腐蝕。此外，防凍劑本身會添加防銹劑，這將使防凍劑在很大程度上減少冷卻系統(tǒng)。腐蝕。防止水垢形成長期使用水作為冷卻劑的結(jié)果是水垢問題。水垢附著在水箱和水套的金屬表面上，使散熱效果越來越差，難以去除。防凍劑防止由于水的硬度而導(dǎo)致的鈣和鎂的沉淀，從而避免在端部和堵塞處形成。