橋梁架設(shè)

橋梁架設(shè)的方法之簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：

將用型鋼組拼成的導(dǎo)梁移運(yùn)到架設(shè)橋孔，在簡易鋼導(dǎo)梁上鋪設(shè)輕軌，將混凝土梁用軌道平車運(yùn)到橋孔，再用墩頂龍門吊機(jī)將梁橫移就位，之后隨著架梁的需要，移動導(dǎo)梁和龍門架。

適用條件：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。

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現(xiàn)場澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)型式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬的異型橋跨、彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時鋼構(gòu)件和萬I能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難或經(jīng)過比較施工方便、費(fèi)用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。目前，就地澆筑施工在簡支梁中已經(jīng)較少采用。針對上述可能出現(xiàn)的事故，本預(yù)案要求在對出現(xiàn)事故的處置必須符合下列規(guī)定：5。

橋梁預(yù)制安裝

中國橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

青藏鐵路是世界海拔髙和蕞長的高原鐵路。格拉段全長1956公里，海拔4000米以上地段960公里，髙海拔點(diǎn)5072米，建設(shè)者攻克“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題，建成高原天路。參建單位：中鐵一局、二局、三局、四局、五局、八局、十局、大橋局、隧道集團(tuán)、電化局等。為了做到及時搶救，平時就要對職工進(jìn)行觸電急救常識教育，對有關(guān)人員進(jìn)行必要的觸電急救訓(xùn)練。

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架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

1）方針與原則

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十條，應(yīng)急救援預(yù)案的方針是保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案的目標(biāo)是通過有效的應(yīng)急救援行動，盡可能地降低事故的后果，很大幅度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2）適用范圍

預(yù)制場采用吊車吊裝，如發(fā)生高空墜落、機(jī)械傷害、觸電事故時，此預(yù)案立即啟動。