危險品泄漏需做哪些措施

　　我們在運輸化學(xué)品過程中，難免會出現(xiàn)一點意外，以此造成了化學(xué)危險器的外漏，為此，在運輸此類商品時，主需要采取簡單，有效的安全技術(shù)措施來消除或是減少泄漏的危害，若對泄漏控制不住或是處理不當(dāng)?shù)脑挘S時都會有可能轉(zhuǎn)化為燃燒，b炸，等的事故，為此，危險品運輸?shù)膶I(yè)人士說在運輸此類物品時需采取相應(yīng)的措施：

　　一、疏散與隔離：據(jù)專業(yè)人士說，在化學(xué)品生產(chǎn)，儲運過程中若發(fā)生泄漏，首先要疏散無關(guān)人員，以此來隔離污染區(qū)。

　　二、切斷火源：據(jù)危險品運輸?shù)膶I(yè)人士說，在此一定要切斷火源對化學(xué)品泄漏處理是特別地重要，若泄漏物是物的話，那么就需立即消除泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源。

　　三、個人防護：參加泄漏的處理人員需對泄漏哭喊的化學(xué)性質(zhì)及反應(yīng)特征要有一定的了解，要于高處和上風(fēng)進行處理，并且嚴禁單獨行動。在此，需注意以下幾小點：

　　a、眼睛的防護：為眲防止眼睛受到傷害，那么就可采用化學(xué)安全防護的眼鏡，安全m罩，安全護目鏡

　　b、身體的防護：為了避免皮膚受到操作，那么就可采用帶面罩式膠布防毒衣，連衣式膠布防毒衣等

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認真對待危險品運輸降低企業(yè)成本

　　一、實事求是地對待危險貨物的托運申報

　　應(yīng)該實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。在停車休息的時候能夠?qū)④囕v停放在安全區(qū)域，并且在車輛的周圍不會抽煙和使用明火，也嚴禁他人使用明火。

　　1.《國際海運危規(guī)》明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

　　2.《國際海運危規(guī)》明細表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品象雨后春筍般不斷出現(xiàn)，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。對于危險品運輸工作人員的要求從事危險貨物運輸、裝卸的人員，必須按國家有關(guān)規(guī)定進行崗位培訓(xùn)，憑專業(yè)崗位操z證書上崗作業(yè)，從事危險貨物運輸、裝卸人員對所運危險貨物要掌握其化學(xué)和物理性質(zhì)及應(yīng)急措施。申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

　　3.除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。三、個人防護：參加泄漏的處理人員需對泄漏哭喊的化學(xué)性質(zhì)及反應(yīng)特征要有一定的了解，要于高處和上風(fēng)進行處理，并且嚴禁單獨行動。

　　二、正確嚴格的運輸手續(xù)和裝箱步驟

　　應(yīng)該嚴格按照港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。交t部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)f機構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督，如上海港務(wù)監(jiān)督。下列兩項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：

　　1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得申報證書的專職申報員。

　　2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。危險品運輸人員應(yīng)如何妥善處理油罐清洗污物進行危險品運輸時，一般情況下都會運輸一些液體等物。

　　一定要注意的是，裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。

　　三、裝載危險貨物的船舶須具備的條件

　　裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應(yīng)對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。培訓(xùn)參加危險貨物運輸,包括加載、卸載和駕駛車輛,需要具體的危險品培訓(xùn)。

我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)

目前，我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標(biāo)志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題

上述標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)大多是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，而運輸急需的專項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等尚未制定。

②部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡長，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)制定于20世紀(jì)一直未進行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標(biāo)準(zhǔn)不接軌。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期過長，無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)水平上落后于科技，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標(biāo)準(zhǔn)的重視程度不夠，部分制定的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來詳細規(guī)定。因此，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。設(shè)區(qū)的市級人m政府根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際需要，在編制總體規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)按照確保安全的原則規(guī)劃適當(dāng)區(qū)域?qū)ｉT用于危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存。由此看來，標(biāo)準(zhǔn)的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。

危險品運輸特點

危險品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，以其特殊的物理、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成災(zāi)害，其運輸環(huán)節(jié)是一項技術(shù)性和專業(yè)性很強的工作，主要特點為：

1.品類繁多，性質(zhì)各異

按照危險貨物的危險性，《危險貨物分類與品名編號》(GB6944-2005)將危險品分為9類共22項。每一項中又包含具體的危險貨物，《危險貨物品名表》(GB12268-2005)中在冊的已達2763個品名。2763種危險貨物和每年不斷新增加的危險品，其物理和化學(xué)性質(zhì)差異很大。1、托運人在尋求承運人的時候不能盲目的聽從，一定要尋求正規(guī)的物流公司運輸，而且必須要取得相應(yīng)的運輸資格經(jīng)營證才行。

2.危險性大

危險貨物作為一種特殊品類，在道路運輸中具有很大的危險性，容易造成人員s亡和財產(chǎn)損失。危險品運輸事故造成的危害極大，如2005年3月29日發(fā)生在京滬高速公路上的液l泄漏事故，駕駛員和押運員在報案后逃匿，延誤搶險疏散時機，造成28人，2萬多畝土地受污染，直接經(jīng)濟損失2901萬元。在9類危險貨物中，每一類都具有自己獨特的危險性，對外界條件有著嚴格的要求。據(jù)危險品運輸?shù)膶I(yè)人士說，危險品運輸?shù)陌踩珕栴}是大家關(guān)注的部分，若稍不留神的話，就會影響到人們的生活，甚至是整個社會的安全穩(wěn)定性，所以大寫應(yīng)重視起來。

3.運輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多

危險品運輸是整個道路貨物運輸?shù)囊粋€重要組成部分，除要遵守道路貨物運輸共同的規(guī)章，如《中華人民共和國道路交通管理條例》和《高速公路交通管理辦法》等外，還要遵守許多特殊規(guī)定，包括：

(1)聯(lián)合國相關(guān)規(guī)定

《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》和《國際公路運輸危險貨物協(xié)議》等。

(2)道路危險貨物運輸?shù)膰覙?biāo)準(zhǔn)

《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2005)、《危險貨物品名表》(GB12268-2005)、《危險貨物包裝標(biāo)志》(GB190-90)《危險貨物運輸保障通用技術(shù)條件》(GB12463-90)、《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB13392-2005)、《汽車運輸液態(tài)危險貨物常壓容器(罐體)通用技術(shù)條件》(GB18564-2001)、《常用危險化學(xué)品的分類及標(biāo)志》(GB13690-92)、《包裝儲運圖示標(biāo)志》(GB191-2000)、《性物質(zhì)安全運輸規(guī)程》(GB11806-2004)等。根據(jù)《方案》規(guī)定，企業(yè)法定代表人、管理人員應(yīng)接受危險貨物運輸安全管理法律法規(guī)的教育和培訓(xùn)。