車輪是比較簡(jiǎn)略損壞的部件，根據(jù)行車的運(yùn)用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過(guò)渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。無(wú)輪緣車輪只有在裝設(shè)了防止1脫軌裝置的情況下(如在無(wú)輪緣車輪的兩側(cè)均裝有水平導(dǎo)向輪)才可以使用，如圖所示。需要其基體組織有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開(kāi)裂功用。而行車輪一般都是45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理和55號(hào)鋼調(diào)質(zhì)加熱處理。

車輪組的類型與特點(diǎn)

考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化生產(chǎn)的要求，通常將車輪、軸、軸承等組裝成車輪組。對(duì)于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對(duì)于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。根據(jù)車輪軸的構(gòu)造特點(diǎn)，車輪組分為轉(zhuǎn)軸式和定軸式兩種；按照車輪的功能，車輪組又可分為主動(dòng)車輪組和從動(dòng)車輪組，如圖所示。橋式起重機(jī)大車和橋架型起重機(jī)起重小車的車輪通常裝在角型軸承箱中，如圖所示，采用這種軸承箱制造安裝均很方便。

車輪有雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種型式，如圖所示。起重機(jī)上主要采用雙輪緣車輪。對(duì)于運(yùn)行速度高、工作繁忙的起重機(jī)，除采用雙輪緣車輪外，往往還加裝水平導(dǎo)向輪，以減輕輪緣的磨損。

起重小車多采用單輪緣車輪。無(wú)輪緣車輪只有在裝設(shè)了防止1脫軌裝置的情況下(如在無(wú)輪緣車輪的兩側(cè)均裝有水平導(dǎo)向輪)才可以使用，如圖所示。

　?。?）起重機(jī)自重，以及自重的中心位置，整個(gè)起重機(jī)的中心位置，一般是根據(jù)各個(gè)部件的自重機(jī)器中心位置來(lái)求得的，也有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的；

　　（2）工作風(fēng)栽；

   （3）貨物在各個(gè)位置時(shí)，對(duì)輪壓的影響；

　　（4）有的起重機(jī)需要考慮冰雪載荷，非工作輪壓、則不考慮貨物對(duì)輪壓的影響，但是風(fēng)栽會(huì)大很多，另外可能還有快速起升、意外停機(jī)、機(jī)構(gòu)失效、實(shí)驗(yàn)狀態(tài)、個(gè)別的有起升時(shí)遭遇能情況，需要考慮；

　?。?）起升沖擊系數(shù)、起升動(dòng)載系數(shù)、突然卸載沖擊系數(shù)、運(yùn)行沖擊系數(shù)、起升機(jī)構(gòu)加減速動(dòng)載系數(shù)。

　　這里面涉及的載荷組合較多，應(yīng)該要根據(jù)起重機(jī)車輪組涉及規(guī)范來(lái)做。