二手空壓機(jī)價(jià)格氣體含油量Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，換算到壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3（指）Ⅱ、PPM一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率（分重量比PPMw和體積比PPMv）。（指比值）通常我們所說的PPM為重量比。（1kg的百萬分之一為毫克）1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油量為5PPM以下，但離心機(jī)和無油機(jī)排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到是可能的 。

壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。冷卻油質(zhì)量不合格在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時(shí)間，已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障。

渦旋壓縮機(jī)早誕生于1905年,由法國工程師 Leon Creux發(fā)明，由于加工技術(shù)的局限性 ,80年代初才開始批量生產(chǎn)。渦旋壓縮機(jī)是繼往復(fù)壓縮機(jī)、螺桿壓縮機(jī)之后的又一種新型容積式壓縮機(jī),被公認(rèn)為是技術(shù)更先進(jìn)的第三代壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)作為一種新型壓縮機(jī) , 具有 噪聲小 , 零部件少等一系列優(yōu)點(diǎn)。與同等容量的往復(fù)式壓縮機(jī)相比, 主要零部件僅為往復(fù)式的 1/8, 體積減少40%左右,噪聲下降 5~8dB ,效率提高10%,重量減輕15%，驅(qū)動(dòng)力矩的波動(dòng)幅度僅為往復(fù)式的 1/8。要實(shí)現(xiàn)無油潤滑,渦旋齒頂密封摩擦副是需要首先考慮的部位,一般采用自潤滑材料鑲嵌來解決。