鋁合金帶材是生產(chǎn)鋁塑汽車散熱器的必須材料。該材料具有重量輕(是銅材密度的1／3)、散熱(是銅材的87％)、強度高(是銅材的90％)等特點，并且該材料的耐腐蝕效果好。鋁質(zhì)散熱管由于采用高頻硬釬焊，其焊合效果明顯好于銅質(zhì)散熱管軟釬焊。在汽車散熱方面，鋁材是銅材的必然替代品。針對夏季車內(nèi)溫度過高可采用噴水降溫法：準(zhǔn)備一個噴壺，裝入四分之三水，倒入20毫升左右酒精，車門打開后，快速噴幾下，然后關(guān)閉車門，不要開車窗。其由芯層和復(fù)合層構(gòu)成。其中，復(fù)合層由釬焊層和防水層構(gòu)成，二者厚度各占鋁合金帶的(10±2)％；中間層為芯層。

鋁合金帶材特性：密度為2．73克／立方厘米；熔化區(qū)間為636℃～653cC；小松PC200/400型挖掘機正常工況下，液壓系統(tǒng)油溫應(yīng)在60oC以下，（油泵的溫度較之高5-10oC），如果超出較多，則稱之為液壓系統(tǒng)發(fā)熱。彈性模量為70．0GPa；機械性能方面，材料為半硬態(tài)，屈服強度大于等于125Mpa，抗拉強度145Mpa～185Mpa，延伸率大于等于2％；腐蝕性能方面，根據(jù)ASTMG69標(biāo)準(zhǔn)(《測定鋁合金潛在腐蝕性標(biāo)準(zhǔn)》)，腐蝕電極電位值為一750毫伏至一760毫伏。

聯(lián)合收獲機在作業(yè)中，常碰到發(fā)動機溫度偏高、水箱“開鍋”現(xiàn)象，不少新機手由于缺乏經(jīng)驗，往往驚慌失措，有的立即熄火停機，使機溫繼續(xù)上升，燒壞缸床、拉壞氣缸；有的猛開水箱蓋，突然沖出的蒸汽和開水燙到皮膚和眼睛；有的驟然加冷水，炸裂機體和缸蓋等等。以致部分機手不敢作業(yè)，影響了實現(xiàn)收獲機械化的進程。其實，我們只要認(rèn)真分析原因，采取相應(yīng)措施，就可避免水箱“開鍋”，即使“開鍋”也不難處理。收獲作業(yè)中發(fā)動機水箱“開鍋”的常見原因有下列幾種。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。

   1、環(huán)境影響。收獲作業(yè)均處在較炎熱的季節(jié)，特別是收割三麥時，氣溫高、濕度大，作業(yè)中塵土、草屑往往會塞滿散熱器的空隙，相當(dāng)于給散熱器包上了保溫層，使散熱器里冷卻水的熱量散不出，造成水箱“開鍋”。

   2、風(fēng)扇皮帶松馳，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，進風(fēng)量不足，使散熱器的熱量得不到有效散發(fā)而導(dǎo)致水箱“開鍋”。

   3、節(jié)溫器故障。節(jié)溫器安裝偏斜，閥門失靈或開啟行程不足，都將使部分冷卻水進不了散熱器而得不到有效冷卻，使機溫升高、水箱“開鍋”。

   4、水箱里水量不足。收獲作業(yè)中，發(fā)動機基本處于滿負(fù)荷作業(yè)，冷卻水消耗較多，如不及時添加，會造成冷卻水偏少、循環(huán)水量不足而使水箱“開鍋”。除上述幾種原因外，對冷卻系統(tǒng)而言尚有諸如：散熱器水垢嚴(yán)重、水泵不供水或供水量少等常見故障原因，這里不再列舉。行駛途中適當(dāng)休息，休息時盡量選擇陰涼處，并打開發(fā)動機罩通風(fēng)散熱。水箱“開鍋”，說明冷卻不足、發(fā)動機過熱，這是非常有害的。

   1、氣缸內(nèi)溫度過高，吸進的工質(zhì)受熱膨脹使充氣量降低，發(fā)動機的功率下降，又使機溫繼續(xù)升高。

   2、溫度過高，使零件膨脹較大，且各種零件因材質(zhì)、尺寸和溫度上升程度的不同而膨脹的程度不同，相互間的配合間隙被改變。

   3、機油粘度因高溫大大下降，并可能發(fā)生變質(zhì)，使摩擦表面間的潤滑情況惡化，零件磨損加劇，甚至咬住，以致發(fā)生零件斷裂事故。

   4、過高的溫度還會使機件材料的強度和剛度下降，造成變形和早期損壞。發(fā)動機過熱，會使其無法正常工作，甚至?xí)l(fā)生機器損壞的事故，必須預(yù)防此類現(xiàn)象的發(fā)生，并在發(fā)生此類現(xiàn)象時能及時、正確地加以處理。

發(fā)動機水箱不宜加井水

   司機朋友一定注意過，在許多公路旁豎有這樣的牌子：“加井水，加純井水，加正宗井水”，以招引來往過路車輛加水。生意人滿以為井水干凈，殊不知發(fā)動機水箱加井水是十分有害的。

   水可分為硬水和軟水2種，當(dāng)水中含有多量的鈣和鎂等鹽類時，稱為硬水，含此類鹽愈多，水質(zhì)愈硬。反之，不含此類鹽，或含量很少的水叫軟水。

   硬水中所含的鈣和鎂等鹽類，對收動機冷卻系統(tǒng)是有害的。因為這些鹽類在高溫下會生成氫氧化鎂和碳酸鈣等，沉積在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成一層灰白色的水垢。水垢首先沉積在氣缸壁和氣缸蓋壁上，其次沉積在散熱管和水管中。當(dāng)水垢沉積得相當(dāng)多時，冷卻系統(tǒng)中水的通路就會縮小，甚至堵塞。另外，附著在壁面上的水垢導(dǎo)熱性差，阻礙零件散熱，導(dǎo)致機溫升高，使一些零件的強度降低，容易產(chǎn)生疲勞或損壞，或者受熱膨脹而變形，還可能使活塞在缸套內(nèi)卡死?？芍苯訉Ｓ玫乃盖逑磩┑谷肫囁h(huán)系統(tǒng)中，讓其浸泡、怠速循環(huán)或行駛20-30分鐘后，將水箱及系統(tǒng)內(nèi)部的除垢劑排放掉，加水反復(fù)沖洗干凈既可有效清除發(fā)動機水循環(huán)系統(tǒng)中的水垢、銹、泥及各種有害物質(zhì)。機油溫度升高會降低機油粘度，影響潤滑效果。還會減少發(fā)動機氣缸的充氣量，使發(fā)動機功率降低。因此，發(fā)動機水箱加水一定要加軟水，不宜加硬水。

   自然界中的雨水、雪水或冰水等是軟水，而泉水、井水、池水、河水、海水等都屬于硬水。只有硬水時，在加入水箱前須經(jīng)軟化處理。簡單的方法是將硬水燒開或在60L水中加40g純堿，經(jīng)過沉淀后再加入水箱。