由于鈦金屬在高溫下仍能保持其硬度和強度，因而切削刃會遭遇高作用力和應力，再加上切削區(qū)中產(chǎn)生的高熱，就意味著很可能出現(xiàn)加工硬化，這會導致某些問題產(chǎn)生，特別是不利于后續(xù)切削工序。因此，選擇可轉(zhuǎn)位刀片牌號和槽形是加工能否取得成功的關(guān)鍵。（2）彈性模量低，零件已加工表面回彈大，導致已加工表面與刀具的后刀面接觸面積增大，既影響零件尺寸精度又降低了刀具耐用度。過去的歷史證明，細晶粒非涂層刀片牌號非常適用于鈦金屬加工；如今，具有PVD鈦涂層的刀片牌號更可大大改進性能。

鈦板及鈦合金帶卷縱剪分條的方法

    鈦板及鈦合金帶卷縱剪分條方法“其特征是，將經(jīng)開卷的鈦及鈦合金帶采用：夾送—縱剪—定向分料—壓板—分卷—收卷—卸卷—包裝的工藝線路方法處理；選用普通絲錐加工時應根據(jù)直徑大小適當減少其齒數(shù)以增大容屑空間，在校準齒上留出0。夾送為將運行的鈦板帶采用一對膠面輥用夾持的方式將鈦帶送入縱向剪切機；縱剪為將運行的鈦帶通過一組布置在一對橫向軸輥上的圓盤剪刀，被沿鈦帶長度方向縱剪成不同寬度的多條窄鈦帶；同時，通過超外側(cè)的兩對圓盤剪把鈦帶邊部不齊整部分切除，切除的邊絲通過布置在圓盤剪側(cè)邊的收集輪盤收裹成邊絲卷；定向分料為將縱剪分出的窄鈦帶通過布置在一對橫向膠面輥上的分料圓盤的導引，相鄰窄條間保持相同間隙整齊地進入壓板臺。

   TC6合金是一種綜合性能良好的馬氏體型Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si系的α β兩相熱強鈦合金，其名義成分為Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si，α/β轉(zhuǎn)變溫度在960～1000℃之間。該合金除具有普通鈦合金比強度高、抗腐蝕性好等優(yōu)點外，還具有良好的室溫和高溫綜合力學性能，使用溫度可高達450℃，常被用于制造航空發(fā)動機葉片、渦輪盤等重要部件，也可以用于制造飛機的隔框、接頭等零件。加工中應增加退刀次數(shù)，鉆頭不得在孔內(nèi)停留，及時清除切屑，足量的乳化液冷卻，注意觀察鉆頭變鈍應及時清除切屑，足量的乳化液冷卻，注意觀察鉆頭變鈍應及時更換修磨。國內(nèi)對TC6鈦合金鍛件、鑄件、管棒材等的加工工藝和性能優(yōu)化已做了大量的工作，而對于TC6合金板材的研究較少，科研人員通過對TC6板材冷軋加工過程的控制，確定了TC6板材冷軋加工的基本工藝參數(shù)，研究了TC6板材的冷軋加工性能。

鈦金屬應用

一）航空、航天工業(yè)應用

航空：鈦合金在飛機上的應用：機身蒙皮、支承件、中央翼盒、機翼蒙皮、發(fā)動機艙、

機身骨架、尾翼蒙皮、機尾罩、垂尾構(gòu)件、發(fā)動機、機翼肋條、機翼梁、機輪、

起落架構(gòu)件，鈦在噴氣發(fā)動機上的應用：壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管

航天：

鈦及鈦合金在火箭、航天工業(yè)中可用作壓力容器，如燃料貯箱、火箭發(fā)動，機殼體、

火箭噴嘴套管、人造外殼、載人宇宙飛船船艙（蒙皮及結(jié)構(gòu)骨架）、主起落架、登月艙及推進系統(tǒng)等。

（二）車輛工業(yè)中的應用

坦克和戰(zhàn)車工業(yè)：

戰(zhàn)車上鈦主要用于指揮艙蓋和頂部攻擊裝甲的改進，鈦還用于坦克的主動軸、懸掛臂、拖桿、扭力軸、前輪輻等。