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一、主動網的柔性結構設計，各構件協(xié)調，局部受力，整體承載，避免局部集中受力而發(fā)生防護網被破環(huán)的現象，同時降低對錨桿等其他部件的要求標準。二、主動網產品標準系統(tǒng)化：針對不同的環(huán)境和地質條件以及防護要求，形成了不同類型的系列化系統(tǒng)產品，系統(tǒng)構件實現標準化配置。三、主動網適應性強：系統(tǒng)的柔性和靈活布置特征，能夠地適應各種復雜的地形地貌，一般無需施工開挖，有效地保護了原有地貌和植被環(huán)境。四、主動網是輕型化開放系統(tǒng)：高強度輕型化鋼結構系統(tǒng)，便于材料的搬運；2現場防護員、中間聯絡防護員之間應嚴格執(zhí)行通話、復誦和確認制度，及時準確掌握行車及安全信息，按規(guī)定填寫《防護本》，做好自控、互控、他控。開放性網狀結構，視覺擾亂小，保持了坡面原生植被的生長和人工綠化條件，有利于邊坡地下水的自然排泄。五、主動網施工擾亂?。簾o需大規(guī)模開挖，無需大量材料轉運，可遠離建筑物和人群施工，對臨近建筑物的正常運營、其他施工作業(yè)和過往行人、車輛的擾亂。六、主動網施工快速簡便：以簡單的機具，少量的人工、較低的勞動強度和少量的土石方基礎工程量實現系統(tǒng)構件的積木式快速安裝，適應山區(qū)惡劣條件下的施工。七、主動網的防腐壽命可達五十到上百年，因超載而發(fā)生破壞的時候，一般僅需要更換受到破壞的地方即可。

主動防護網安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設施設置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設置防護，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備，維修電器設備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護制度，不掛“嚴禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設施及警示標志不齊全，火災造成人身傷害；

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   后施工完畢收拾東西撤，該邊坡防護網因為使用情況特殊防護工程特殊，所以定期進行查看維護，以確保邊坡防護網在坡面沒有受到損壞影響工程質量。邊坡的失穩(wěn)與坡體水壓力的體積有著聯系近聯系，下雨是誘發(fā)重力剝蝕的關緊因素之一。在材料上都是選擇韌性好的不銹材料,同時也可以在防護網的表層刷一次防護漆,也可以有效防止防護網的銹蝕。在柔性防護網施工現場管理中，采取各種措施，按現場施工的客觀要求組織施工，使施工現場保持良好的施工環(huán)境和施工秩序。普通鋼絲格柵和TECCO高強度鋼絲網格均勻傳播,充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的功能,也就是說,當地的載,整個行動,所以,系統(tǒng)可以承受大負荷,減少單錨的錨力要求。防護網是安裝在陽臺上或者窗戶上的一種安全網。邊坡防護網廣泛應用于公路復雜地區(qū)，如山區(qū)、丘陵地區(qū)，可防止崩塌、滑坡等。防止暴雨天氣，為山坡侵蝕，防止泥石流的發(fā)生。7腳手架未按規(guī)定搭設，搭設不牢固，未安排專人負責經常檢查整修腳手架，作業(yè)時未確認機具、設施和用品完好，造成人身傷害。

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   環(huán)形網結構的截面面積較大，因而其抗切斷能力很強。被進去的危巖要舉行妥當的處置，假如全數堆在馬路上會對車輛的通暢造成影響。鏡面油墨在絲網印刷中的應用技巧邊坡網絡的建設,為了道路的暢通和車輛和行人的安全,許多機構選擇邊坡網絡。護網的防護效果非常好，當山頂、山腰有巨石滾落到防護網上，可以有效的攔截巨石，達到公路、車輛、行人的效果。主動防護系統(tǒng)施工注意的細節(jié)。它是由張力緊、韌性強的粗號鋼絲繩固定于立柱而成的結構。其放性特點為以后或將來必要時實施人工邊坡綠化和綠化植物能源預留了便利條件。柔性防護網雖然是很好的防護產品，但安裝不合理了也發(fā)揮好的效果，柔性防護網是用來固定山體的的一種網狀防護設施，柔性防護網固定山體的安全性和柔性防護網的安裝有著直接的關系，在柔性防護網的安裝過程中，一旦出現安裝細節(jié)的不謹慎，就會造成柔性防護網的的松動，從而使柔性防護網固定山體的安全性大大降低。2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

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