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在國內，在城市軌道交通項目，造價里面不包含盾構機的購買費用，只體現了平均延米的單價，因此在相似或接近的地質條件下重復使用盾構機是承建方為經濟也比較普遍的情況！

在公路隧道，鐵路隧道，引水隧道等項目，也有重復使用的情況。

國內在交通行業(yè)（鐵路、軌道交通）以往這么多年的盾構機、TBM施工項目歷史來說，大多數盾構機施工完都會被調出，即使這臺盾構機已經到使用壽命（一般情況下，盾構機壽命受制于主軸，主軸壽命6-10KM）。極個別盾構項目在受制于工期、水下、無接收井等特殊情況，采用特殊工法，會把盾殼留在地下，主機及附屬設備在地下分解，平移調出。

土壓盾構又稱削土密閉式或泥土加壓式盾構。它的前端有一個全斷面切削刀盤，切削刀盤的后面有一個貯留切削土體的密封艙，在密封艙中心線下部裝置長筒形螺旋輸送機，輸送機一頭設有出入口，如上圖所示。所謂土壓平衡就是密封艙中切削下來的土體和泥水充滿密封艙，并可具有適當壓力與開挖面土壓平衡，以減少對土體的擾動，控制地表沉降。這種盾構可節(jié)省泥水盾構中所必須的泥水平衡及泥水處理裝置的大量費用，主要適用于粘性土或有一定粘性的粉砂土?，F已有加水或加泥水的新型土壓平衡盾構，可適用于多種土層。