凸凹段曲率半徑對皮帶運輸機的影響

凸段皮帶橫截面中部起拱

皮帶運輸機的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會使皮帶打折，疊起后在進入改向滾筒或驅(qū)動滾筒區(qū)間后會使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴重。當(dāng)皮帶運輸機的槽角達到大于等于40度時，即使在皮帶運輸機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對于凸段皮帶運輸機應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。

凹段皮帶懸空時的撒料凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時會使皮帶產(chǎn)生懸空，止此時皮帶成槽情況發(fā)生変化，因為皮帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般緻槽角變小，使部分物料撒出來。因止此，在設(shè)計階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動式機械裝船機、雄取料機設(shè)備上為了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。

輸送帶線是工業(yè)上理想的連續(xù)運輸設(shè)備。與其他運輸設(shè)備（如機車）相比，它具有運輸距離長，運輸量大，連續(xù)運輸?shù)葍?yōu)點，運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制。帶式輸送線已成為機電技術(shù)和煤礦設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備，特別是對于高產(chǎn)礦井而言。工業(yè)輸送線的主要特點是可以輕松地使主體膨脹和收縮。它配有磁帶存儲容器。隨區(qū)域的發(fā)展，機器的后部可以擴展或縮短。它具有緊湊的結(jié)構(gòu)，無需基礎(chǔ)即可直接鋪設(shè)在路面上。框架輕巧，易于拆卸和組裝。當(dāng)運輸能力和運輸距離較大時，可以配備一個中間驅(qū)動裝置以滿足要求。根據(jù)輸送過程的要求，它可以通過一臺機器進行輸送，也可以將多個單元組合在一起以形成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)來移動物料。