塑料齒輪設(shè)計(jì)要點(diǎn)有哪些？以下幾點(diǎn)：

1、壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應(yīng)小于25%,高收縮材料變化小于15%，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強(qiáng)筋，其他與主壁厚相接的結(jié)構(gòu)壁厚控制在2.2或2.5以上。因?yàn)檩^厚的部分沒(méi)有較薄部分冷凝快，收縮多，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，所以要求壁厚均勻。

2、兩壁相接處避免出現(xiàn)尖角。因?yàn)榧饨菚?huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中和塑膠流動(dòng)不暢，所以要倒圓角，圓角的大小為壁厚的0.25-0.75倍，但要大于0.5mm。

由于缺乏系統(tǒng)的負(fù)載承受能力和磨損性能方面的數(shù) 據(jù)—至少同隨處可得的金屬齒輪/材料性能數(shù)據(jù)相比 情況如此，熱塑性塑料在齒輪方面的應(yīng)用遇到了阻 礙。金屬材料的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)數(shù)次成功的應(yīng)用已經(jīng)得 到積累和確認(rèn)，并為大多數(shù)齒輪設(shè)計(jì)師所熟知。而 熱塑性塑料用作齒輪材料的時(shí)間較晚，尚沒(méi)有充分 的時(shí)間來(lái)整理大量的負(fù)載等級(jí)數(shù)據(jù)，并且熱塑性塑 料的獨(dú)特的機(jī)械和熱學(xué)性能也使得那些嘗試通過(guò)更 易于獲得的信息來(lái)推導(dǎo)這些數(shù)據(jù)的人士無(wú)功而返。

齒面塑性變形

硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時(shí)，由于齒面壓力過(guò)大，在摩擦力作用下，齒面金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)而失去原來(lái)的齒形。提高齒面硬度和采用黏度較高的潤(rùn)滑油，均有助于防止或減輕齒面塑性變形。

齒面磨損

輪齒嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損。齒面逐漸磨損后，齒面將失去正確的齒形，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪齒過(guò)薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。為了減少磨損，重要的齒輪傳動(dòng)應(yīng)采用閉式傳動(dòng)，并注意潤(rùn)滑。

齒輪材料應(yīng)該有很高的抗彎強(qiáng)度和剛性。

另一個(gè)作用主要是表面作用。由于摩擦力和點(diǎn)接觸 或線接觸(赫茲接觸應(yīng)力)，在輪齒的表面產(chǎn)生了應(yīng) 力。在齒輪運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，輪齒互相滾壓，同時(shí)互 相滑過(guò)。當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí),有一個(gè)初始接觸負(fù) 載。齒輪的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)會(huì)在接觸點(diǎn)之前產(chǎn)生接觸應(yīng)力 (這是一種特殊的壓應(yīng)力)。同時(shí)會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，因?yàn)?輪齒的嚙合部分的接觸長(zhǎng)度是不相同的。這就造成 了摩擦力，它剛好在接觸點(diǎn)的后面形成一個(gè)拉伸應(yīng) 力區(qū)。在圖10中，標(biāo)有R的箭頭顯示滾動(dòng)方向，而 標(biāo)有S的箭頭顯示滑動(dòng)方向。在這兩種運(yùn)動(dòng)方向相反 的地方所形成的力，正是大多數(shù)問(wèn)題的根源。

模具設(shè)計(jì)和齒輪精度

為了得到精準(zhǔn)模塑的熱塑性齒輪，您必須具有精準(zhǔn)的模具。在齒輪模塑過(guò)程中，模具和模腔孔的對(duì)齊至關(guān)重要。建議在模具之間使用聯(lián)鎖裝置以消除導(dǎo)向系統(tǒng)中的松動(dòng)配合。優(yōu)先選用空氣淬火鋼而不選 用油淬火鋼，這是因?yàn)榭諝庥不撛跓崽幚磉^(guò)程中 具有較高的尺寸穩(wěn)定性。另外，對(duì)于緊密公差設(shè)計(jì),建議使用含碳量較高(以便獲得較高的總體硬 度)和含鉻量較高(以便獲得較好的耐磨損性)的 鋼材。為了更好地控制公差，建議澆口型芯、芯棒 和部件的其他高磨損區(qū)域結(jié)合使用H-13或A-2鋼和D-2鋼。